كانت أحزمة المقاعد غير مريحة ومقيّدة للسائقين والركاب ، لكن الضجة حول قوانين حزام الأمان الإلزامية كانت في الغالب أيديولوجية. هل تعرف من هو المحامي الذي توفي في حادث سيارة؟
صرح ديريك كيبر ، أحد المدافعين عن مناهضة حزام الأمان ، ذات مرة: "العم سام ليس هنا لتنظيم كل جوانب الحياة بغض النظر عن العواقب". وتوفي في وقت لاحق بعد أن ألقاه من سيارته دون حزام الأمان. كان الجدل حول قوانين حزام الأمان الإلزامي أيديولوجيًا في المقام الأول.
المفارقة وراء وفاة ديريك كيبر
على الرغم من الدور الحيوي الذي لعبته أحزمة مقاعد السيارات في إنقاذ الآلاف والآلاف من الأرواح على مدى العقود العديدة الماضية ، لا تزال هناك مجموعة من السائقين والركاب الذين يرفضون ارتدائها لعدة أسباب:
- يجدونهم غير مرتاحين أو محصورين.
- لا يؤمنون بفعاليتها.
- لقد سمعوا أن ارتداء أحزمة الأمان قد يكلفهم حياتهم في حوادث معينة.
الأول هو في 17 سبتمبر 2004 مقال افتتاحي في ديلي نبراسكان بعنوان مشبك الحقوق الفردية بموجب قوانين حزام الأمان ، كتبه ديريك كيبر ، وهو طالب يبلغ من العمر 21 عامًا في جامعة نبراسكا لينكولن ، حيث قال الكاتب: العم سام ليس هنا لتنظيم كل جوانب الحياة بغض النظر عن العواقب وذلك يجب على الديمقراطيين والجمهوريين على حد سواء الوقوف معا لوقف هذه القوانين غير المتوافقة."
وفقًا لمقال نُشر في 4 يناير 2005 لينكولن جورنال ستار ، لم يُقتل السيد كيبر في حادث سيارة فحسب ، بل كان الحادث المأساوي الذي أودى بحياته هو نفس نوع الحوادث التي أثبتت فيها أحزمة الأمان فعاليتها في إنقاذ الأرواح من خلال منعها. الركاب من طردهم من المركبات:
قُتل كيبر ، البالغ من العمر 21 عامًا في جامعة نبراسكا لينكولن ، عندما انفجرت سيارة فورد إكسبلورر التي كان مسافرًا فيها من قسم جليدي من الطريق السريع 80 وتدحرجت عدة مرات في حفرة. تم إلقاء كيبر ، الذي كان يركب في المقعد الخلفي للمستكشف ، من السيارة. (مصدر: تشغيل الرياضة)
تجنب استخدام ميزة إنقاذ الحياة
في أوائل الثمانينيات ، عندما قدم ديفيد هوليستر مشروع قانون حزام الأمان في ميشيغان الذي فرض غرامة لعدم ارتداء حزام الأمان ، تلقى ممثل الولاية رسائل كراهية تقارنه بهتلر. على الرغم من أن الحكومة الفيدرالية طلبت أحزمة اللف والكتف في جميع السيارات الجديدة ابتداءً من عام 1980 ، إلا أن 1968 بالمائة فقط من الأمريكيين كانوا يرتدونها بانتظام.
في ذلك الوقت ، كانت مقاومة الأجهزة المنقذة للحياة هي القاعدة. كانت أحزمة المقاعد غير مريحة ومقيدة للسائقين والركاب ، لكن الضجة حول قوانين حزام الأمان الإلزامية كانت أيديولوجية في المقام الأول. وصف أحد زملاء هوليستر في ميتشجن هاوس مشروع قانون حزام الأمان بأنه "درس جيد جدًا في الهستيريا الجماعية التي خلقتها وسائل الإعلام التي تسيطر عليها الشركات" وتوقع أن الحكومة ستحظر التدخين قريبًا. اقترح شخص آخر سحب أي شخص صوت لصالح مشروع القانون.
في الثمانينيات ، عكست المعركة حول قوانين حزام الأمان انتقادات واسعة النطاق للتنظيم الحكومي في مجتمع حر. بدأ النقاش في عام 1980 عندما أمرت NHTSA بأن تشتمل جميع السيارات الجديدة على تقنية غير مكلفة تُعرف باسم آلية تعشيق حزام الأمان ، والتي تمنع السيارة من الانطلاق إذا لم يتم ربط السائق. (مصدر: تشغيل الرياضة)
صورة من داتوس