ساعدت Boeing B-17 Flying Fortress ، المعروفة أيضًا باسم Flying Fortress ، الحلفاء على الفوز في الحرب العالمية الثانية ، ولكن كان بها عيب في التصميم كلف العديد من الركاب وطاقم العمل حياتهم. لكن هل تعلم أن هناك عيبًا في تصميم Boeing B17 تسبب في إلحاق الطيارين أضرارًا بالدوافع والقاعدة السفلية للطائرة؟
نظرًا لأن ذراع الهيكل السفلي وذراع الرفرف يبدوان متشابهين ، فقد قام طيارو بوينج B17 برفع الهيكل السفلي بشكل متكرر بعد الهبوط ، مما أدى إلى تدمير المراوح وإلحاق الضرر بالجزء السفلي.
القاذفة B-17
اشتهرت B-17 Flying Fortress ، وهي واحدة من أشهر قاذفات القنابل في كل العصور ، بغاراتها الطويلة في وضح النهار على أوروبا خلال الحرب العالمية الثانية. في حين أنها تفتقر إلى المدى وحمل القنابل الخاصة بـ B-24 Liberator ، أصبحت B-17 الأكثر شهرة بين الاثنين بسبب قصص عديدة عن B-17s جلبت أطقمها إلى منازلهم على الرغم من الأضرار الجسيمة.
مع ما يصل إلى ثلاثة عشر مدفع رشاش ، بدت الطائرة B-17 وكأنها "قلعة في السماء". ومع ذلك ، في مواجهة معارضة ألمانية شديدة ، وصلت خسائر القاذفات إلى مستوى غير مقبول في عام 1943. رحبت طائرات B-17 بإدخال حراسة مقاتلة بعيدة المدى قبل أن يتمكنوا من مواصلة حربهم ضد الرايخ.
بدأت بوينغ مشروع 299 في 16 أغسطس 1934 ، بعد ثمانية أيام فقط من تلقي طلب حكومي رسمي لطائرة قاذفة نموذجية متعددة المحركات لتكون جاهزة بحلول أغسطس من العام التالي. دعت المواصفات إلى طائرة يمكنها نقل حمولة 2,000 رطل على مسافة 1,000 إلى 2,000 ميل بسرعات تتراوح من 200 إلى 250 ميل في الساعة.
اعتمد مصممو بوينغ على خبرتهم في بناء نموذج النقل المدني 247 وتطوير القاذفة طراز 294. بعد أول رحلة للنموذج الأولي في 28 يوليو 1935 ، طارت من سياتل ، واشنطن ، إلى رايت باترسون AFB ، أوهايو ، لتثبت أنها يمكن أن تطير أكثر من 2,000 ميل دون توقف في تسع ساعات.
أثناء غارة بيرل هاربور ، كان عدد قليل من طائرات B-17 في الخدمة في 7 ديسمبر 1941 ، ولكن سرعان ما تصاعد الإنتاج. شهدت الطائرة العمل في كل منطقة قتالية خلال الحرب العالمية الثانية ، لكنها اشتهرت بقصفها الاستراتيجي في وضح النهار لأهداف صناعية ألمانية. انتهى الإنتاج في مايو 1945 بإجمالي 12,731 وحدة منتجة. شق اسم Flying Fortress طريقه إلى عوالم الأسطورة والأسطورة. كانت الطائرة B-17 ، ربما أكثر من أي طائرة أخرى ، ترمز إلى قوة الطيران الأمريكي خلال السنوات التي اجتاحت فيها قوات المحور أوروبا. (مصدر: نهاية البصر)
ما هو عيب تصميم طائرة بوينج B17؟
كانت القاذفة B17 سلاحًا مهمًا خلال الحرب العالمية الثانية. كانت هناك مشكلة معهم ، للأسف. كانت الطائرات تهبط بشكل تحطم. تم سحب معدات الهبوط بعد الهبوط بينما كانت الطائرات لا تزال على الأرض. سوف تصطدم المروحة بالأرض ، مما يؤدي إلى تدمير المحرك وجعل الطائرة غير صالحة للعمل.
بعد تدمير العديد من الطائرات ، تقرر أخيرًا أن يكون خطأ تجريبيًا. في الواقع ، كانت الطائرة B17 أول طائرة تستخدم المكونات الهيدروليكية لتشغيل كل من اللوحات وأجهزة الهبوط. يقوم الطيارون بخفض اللوحات أولاً ، متبوعًا بجهاز الهبوط عند الاقتراب من الهبوط. كانوا يرفعون اللوحات بعد الهبوط. ومع ذلك ، في بعض الأحيان ، كان الطيارون يرفعون معدات الهبوط بدلاً من اللوحات. غضب القادة! لقد جربوا كل شيء ، من قوائم المراجعة إلى التدريب إلى الانضباط وفصل الطيارين. دعونا نتوقف لحظة للنظر في الخسارة المالية والموارد للجيش نتيجة فصل الطيار.
أخيرًا ، تعامل مهندس ميكانيكي مع المشكلة بطريقة جديدة. لاحظ أن الضوابط كانت متطابقة وقريبة من بعضها البعض. قرر تجربة إجراء مضاد جديد. قام بإنشاء رفرف صغير وربطه بجهاز التحكم في الرفرف ، بالإضافة إلى عجلة صغيرة وربطها بجهاز التحكم في جهاز الهبوط. والمثير للدهشة أن المشكلة لم تتكرر مرة أخرى. (مصدر: نهاية البصر)