في عام 1986 ، دخل طياران روسيان في جدال حول ما إذا كان بإمكان أحدهما الهبوط بالطائرة بدون رؤية. رفع الطيار الرئيسي الستائر عن النوافذ ، وأصر على أنه يستطيع ذلك. بعد ذلك ، أخطأت الطائرة المدرج وانقلبت وقتلت 70 من الركاب

Aeroflot Flight 6502

كانت رحلة إيروفلوت 6502 عبارة عن رحلة ركاب سوفيتية محلية تشغلها طائرة توبوليف تو -134 إيه من سفيردلوفسك (يكاترينبرج حاليًا) إلى جروزني ، والتي تحطمت في 20 أكتوبر 1986. قتل 70 من 94 راكبًا وطاقم الطائرة. حدد المحققون سبب الحادث بأنه إهمال الطيار.

خلفيّة

يتكون طاقم الطائرة من طراز Tu-134A ، الرقم التسلسلي 62327 الذي تم تصنيعه في 28 يونيو 1979 ، من الطيار في القيادة ألكسندر كليوييف ، والطيار المساعد جينادي جيرنوف ، والضابط الملاح إيفان موكونكو ، ومهندس الطيران كيوري خامزاتوف وثلاثة مضيفات طيران. بعد أن غادرت من مطار كولتسوفو في يكاترينبورغ (ثم سفيردلوفسك) ومتجهة إلى غروزني ، توقفت الرحلة 6502 مرة واحدة في مطار كوروموك في سامارا (ثم كويبيشيف).

... مواصلة القراءة (قراءة 2 دقائق)

5 thoughts on “In 1986, two Russian airline pilots got into an argument over wether one could land the plane without vision. The main pilot pulled the curtains over the windows, insisting he could. Then, the plane missed the runway, flipped and killed 70 of the passengers”

  1. drunkpunk138

    There are moments in life where I can’t help but think, “is it really worth arguing over this?”. This is one of those moments I’d probably let him have it.

  2. BKStephens

    “Best two out of three?”

  3. Fantastic-Bug-6028

    Curtains in a plane tho

  4. couldof_used_couldve

    “we landed, told you”

    But we…

    “We did a 180 backflip, I know I know, I should stop showing off”

  5. النائم

    I’m not suggesting anyone try it, but with synthetic vision and GPS approaches, I dare say this is probably very doable nowadays.

    Runways with CAT III approaches allow landing in very low visibility for properly equipped aircraft and a crew trained in the procedure. A lot of airliners nowadays have an autoland feature and would be able to land in thick fog with zero intervention from the flight crew.

    Airbus’ ATTOL project takes this a step further. They developed a camera system to augment the autopilot so that an A350 was able to taxi, take-off, navigate and land completely autonomously.

اترك تعليق