ديريك كايبر، معارض حزام الأمان، توفي بطريقة ساخرة بعد أن طُرح من سيارته وهو يقود دون حزام الأمان.

كانت أحزمة الأمان غير مريحة ومقيدة للسائقين والركاب، لكن الضجة حول القوانين الإلزامية لأحزمة الأمان كانت في الغالب أيديولوجية. هل تعرف من هو المدافع عن قانون حظر أحزمة الأمان الذي توفي في حادث سيارة؟

ديريك كيبير، مدافع ضد أحزمة الأمان، صرح ذات مرة: «العم سام ليس هنا لتنظيم كل جانب من جوانب الحياة بغض النظر عن العواقب». توفي لاحقًا بعد أن رُمي من سيارته دون حزام أمان. كان الجدل حول القوانين الإلزامية لأحزمة الأمان أيديولوجيًا في الأساس.

السخرية وراء وفاة ديريك كيبير 

على الرغم من الدور الحيوي الذي تلعبه أحزمة الأمان في السيارات في إنقاذ آلاف وآلاف الأرواح على مدار العقود القليلة الماضية، لا يزال هناك مجموعة من السائقين والركاب يرفضون ارتداءها لأسباب متنوعة:

• يجدونها غير مريحة أو مقيدة للغاية.
• لا يعتقدون بفعاليتها.
• سمعوا أن ارتداء أحزمة الأمان قد يكلفهم حياتهم في حوادث معينة.

الأول هو افتتاحية بتاريخ 17 سبتمبر 2004 في صحيفة Daily Nebraskan بعنوان حقوق الفرد تنحني تحت قوانين أحزمة الأمان، كتبها ديريك كيبير، طالب في السنة الأخيرة يبلغ من العمر 21 عامًا في جامعة نبراسكا-لينكولن، حيث جادل الكاتب بأن العم سام ليس هنا لتنظيم كل جانب من جوانب الحياة بغض النظر عن العواقب وأن الديمقراطيين والجمهوريين على حد سواء يجب أن يتحدوا لإيقاف هذه القوانين غير المتناسقة.“

وفقًا لمقال في صحيفة Lincoln Journal Star الصادرة في 4 يناير 2005، لم يقتِل السيد كيبير فقط في حادث سيارة، بل إن الحادث المأساوي الذي أودى بحياته كان من النوع الذي أثبتت فيه أحزمة الأمان فعاليتها الكبيرة في إنقاذ الأرواح من خلال منع ركاب السيارات من القذف من المركبة:

كيبر، طالب في السنة الأخيرة يبلغ من العمر 21 عامًا في جامعة نبراسكا-لينكولن، قُتل عندما انحرفت سيارة فورد إكسبلورر التي كان راكبًا فيها عن جزء جليدي من الطريق السريع 80 وتدحرجت عدة مرات في خندق. كان كيبر يجلس في المقعد الخلفي للـ Explorer، فتم رميه من السيارة. (المصدر: Operation Sports) 

تجنب استخدام الميزة المنقذة للحياة

في أوائل الثمانينيات، عندما قدم ديفيد هولستر مشروع قانون أحزمة الأمان في ميتشغان الذي فرض غرامة على عدم ارتداء حزام الأمان، تلقى النائب رسائل كراهية تقارنه بهتلر. على الرغم من أن الحكومة الفيدرالية طلبت وجود أحزمة الخصر والكتف في جميع السيارات الجديدة اعتبارًا من عام 1968، إلا أن 14 بالمئة فقط من الأمريكيين كانوا يرتدونها بانتظام.

في ذلك الوقت، كان مقاومة الأجهزة المنقذة للحياة هي القاعدة. كانت أحزمة الأمان غير مريحة ومقيدة للسائقين والركاب، لكن الضجة حول القوانين الإلزامية لأحزمة الأمان كانت أيديولوجية في الأساس. أحد زملاء هولستر في مجلس النواب بميتشغان وصف مشروع قانون حزام الأمان بأنه “درس جيد إلى حد ما في الهستيريا الجماعية التي يخلقها الإعلام المسيطر عليه من قبل الشركات” وتوقع أن الحكومة ستمنع التدخين قريبًا. واقترح شخص آخر استدعاء أي شخص صوت لصالح المشروع.

في الثمانينيات، عكس الصراع حول قوانين أحزمة الأمان انتقادًا واسعًا للتنظيم الحكومي في مجتمع حر. بدأ الجدل في عام 1973 عندما فرضت NHTSA أن تشمل جميع السيارات الجديدة تقنية غير مكلفة تُعرف بآلية قفل حزام الأمان، التي تمنع تشغيل المركبة إذا لم يكن السائق مربوطًا. (المصدر: Operation Sports) 

صورة من Datos.Freak