جسر البوابة الذهبية الذي يبلغ طوله 1.7 ميل يربط سان فرانسيسكو ومقاطعة مارين، كاليفورنيا، رمزًا لمنطقة خليج سان فرانسيسكو. كان جسر التعليق أعجوبة هندسية عندما اكتمل في عام 1937. كان أكبر جسر تعليقي في العالم. لكن هل تعلم أن زلزالًا وقع أثناء بناء جسر البوابة الذهبية؟
وقع زلزال أثناء بناء جسر البوابة الذهبية، مما حبس عشرة عمال على قمة أحد الأبراج، وهو يتأرجح 16 قدمًا ذهابًا وإيابًا بينما تقيأ الزملاء على السطح.
هل كان هناك شبكات أمان في المنطقة؟
أثناء البناء، تم تمديد شبكة أمان أوسع بـ 10 أقدام من عرض الجسر وأطول بـ 15 قدمًا من طوله تحت أرضية الجسر. أثبتت الشبكة أنها وسيلة حماية حيوية، حيث أنقذت حياة 19 جنديًا. كان يُطلق على هؤلاء الأفراد اسم نادي نصف الطريق إلى الجحيم. للأسف، توفي 11 رجلًا أثناء بناء الجسر. (المصدر: التاريخ)
هل كان من المفترض أن يكون الجسر برتقاليًا؟
دفعت البحرية الأمريكية لتلوين الجسر بخطوط زرقاء وصفراء لجعله أكثر وضوحًا. قرر المهندس الاستشاري أن اللون يكون مرئيًا للغاية وأكثر إرضاءً للعين. ولكن عندما وصل الفولاذ إلى سان فرانسيسكو، تم تغطيته بطلاء أحمر محروق كطبقة تمهيدية. البرتقالي الدولي هو اللون الرسمي للجسر. (المصدر: التاريخ)
الأوليات في جسر البوابة الذهبية في يوم الافتتاح
في 27 مايو 1937، احتفل سكان سان فرانسيسكو بيوم المشاة إحياءً لافتتاح جسر البوابة الذهبية. في ذلك اليوم، عبر ما يصل إلى 200,000 شخص الجسر. تنافس الناس ليكونوا أول من يعبر جسر البوابة الذهبية، جريًا، دفعًا لعربة طفل، وحتى التزلج على العجلات. (المصدر: التاريخ)
كم كان تكلفة عبور جسر البوابة الذهبية في عام 1937؟
كانت الرسوم الأولى للجسر 50 سنتًا في كل اتجاه، أي ما يعادل تقريبًا 18.00 دولارًا للرحلة ذهابًا وإيابًا اليوم. في ذلك الوقت، كان 50 سنتًا مبلغًا كبيرًا نظرًا لأنه كان عصر الكساد العظيم. تُجمع الرسوم الآن على جسر البوابة الذهبية في اتجاه واحد فقط، جنوبًا نحو سان فرانسيسكو. (المصدر: التاريخ)
اليوم الذي سُطّح فيه الجسر
في 24 مايو 1987، نظمت سان فرانسيسكو مسيرة على الجسر للاحتفال بالذكرى الخمسين لجسر البوابة الذهبية. يُقدّر أن 300,000 شخص احتشدوا كالسردين على الجسر، وبدأ يئن ويرتجف. انخفض القوس الأيقوني عندما غاص الجزء الأوسط من الجسر سبعة أقدام تحت الوزن الهائل.
تم إغلاق الجسر على الفور، مما منع مرور 600,000 شخص آخر. ادعى المهندسون لاحقًا أنه بما أن الجسر صُمم لينحني، فإنه لم يكن معرضًا للخطر بالانهيار. (المصدر: التاريخ)
مشروع الصحة لمدة 30 عاماً
تم طلاء جسر البوابة الذهبية بطبقة أساسية من الرصاص تغطي ثلثين في الثلاثينات. كان من المفترض أن يحمي الطلاء القائم على الرصاص هيكل الفولاذ من التآكل، لكن اكتُشف لاحقًا أن الرصاص سام للإنسان والبيئة.
في عام 1965، بدأ جهد تنظيف ضخم لإزالة جميع طلاء الجسر القائم على الرصاص وانتهى في عام 1995. بدلاً من ذلك، يُستخدم الآن طلاء أساسي قائم على الزنك. وفقًا لمنطقة نقل جسر البوابة الذهبية السريعة، الزنك هو معدن تضحية يحمي الفولاذ من الصدأ. (المصدر: التاريخ)
