في صناعة الطيران، قاعدة قمرة القيادة المعقمة هي بروتوكول يتطلب من الطاقم مناقشة الأمور المتعلقة بسلامة وتشغيل الرحلة بشكل صارم، لكن لماذا تم فرض مثل هذه القاعدة في المقام الأول؟
تم فرض قاعدة قمرة القيادة المعقمة من قبل الإدارة الفيدرالية للطيران (FAA) عام 1981 عقب دراسة. تم تنفيذها لتقليل تشتيت انتباه الطيارين خلال المراحل الحاسمة من الرحلة.
ما هي قاعدة قمرة القيادة المعقمة؟
قاعدة قمرة القيادة المعقمة أو قاعدة قمرة القيادة المعقمة هي إجراء تشغيلي قياسي في الطيران يفرض بشكل صارم الأنشطة المتعلقة بالتشغيل الآمن للطائرة والتي يمكن للطاقم مناقشتها خلال المراحل الحرجة من الرحلة. عادةً ما تكون هذه المراحل عندما يكون الارتفاع أقل من 10,000 قدم، وتُحظر جميع الأنشطة غير الضرورية في قمرة القيادة. تم فرض القاعدة في الولايات المتحدة من قبل الإدارة الفيدرالية للطيران (FAA) عام 1981، عقب مراجعة سلسلة من الحوادث التي تسبب فيها الطواقم خلال فترات الطيران الضرورية. تم تشتيت انتباههم عن مهام الطيران بالمشاركة في محادثات وأنشطة غير أساسية.
رحلة إيسترن إير لاينز 212، التي تحطمت قبل مدخل المدرج في مطار شارلوت-دوغلاس الدولي عام 1974 أثناء تنفيذ هبوط آلي في ضباب كثيف، هي مثال على أحد هذه الحوادث. قررت هيئة السلامة الوطنية للنقل (NTSB) أن نقص الوعي بالارتفاع نتيجة التشتيت بسبب الدردشة العارضة بين طاقم الطائرة خلال مرحلة الهبوط كان سببًا محتملًا للحادث.
كان لدى الطيارين وقت قليل للتفكير في الأنشطة غير الضرورية في أيام الطيران الأولى. كان الرياح وضوضاء المحرك في قمرة القيادة المفتوحة المتأثرة بتيار الهواء يطغيان تقريبًا على المناقشات العادية، لذا كان الطيران يتطلب انتباهًا مستمرًا. الجهد المطلوب للتحكم في الشعاع، أي التنقل على مسار يحدده تقاطع إشارات الراديو الأرضية، من خلال الاستماع عبر سماعة إلى إشارة صوتية مشوشة في السنوات الأولى من الطيران الآلي، كان يجبر الطيارين أيضًا على التركيز على مهام الطيران خلال الظروف الجوية الآلية.
هذه القاعدة بالتحديد سارية قانونيًا فقط على الناقلات الجوية المجدولة وفق الجزء 121 والمشغلين التجاريين وفق الجزء 135 من اللوائح الفيدرالية للطيران الأمريكية (FAR)، ولا تشمل الجزء 91 للطيران العام غير التجاري. (المصدر: Airline Safety)
هل يجب على مضيفي الطيران أيضًا الالتزام بهذه القاعدة؟
يجب على مضيفي الطيران أيضًا اتباع قاعدة قمرة القيادة المعقمة. ومع ذلك، قد يترددون في الاتصال بقمرة القيادة أثناء سريان القاعدة، حتى في حالات الطوارئ.
في أحد السيناريوهات، وبسبب أن الطائرة كانت تحت ظروف قمرة القيادة المعقمة، صرحت مضيفة الطيران عند الباب بأنها لم تفكر في الاتصال بالقمرة عندما سمعت صوت تسرب الباب قبل أن ينفصل.
التردد أو التحفظ لدى مضيفة الطيران في التواصل مع أفراد طاقم الطيران لتزويدهم بمعلومات سلامة هامة بسبب سوء فهم قاعدة القمرة المعقمة قد يكون أكثر خطورة من الإلهاء غير الضروري الناجم عن انتهاكات غير مبررة لقاعدة القمرة المعقمة. (المصدر: سلامة الطيران)
