حرائق النفط غالبًا ما تبدأ عن طريق الصدفة أو أحداث طبيعية مثل البرق. في حالات نادرة – الحريق المتعمد. تحدث عندما يشتعل النفط أو الغاز من مصدر. في المنزل، نعرف أن أفضل طريقة لإخماد حريق الشحم هي خنق اللهب. لكن كيف نحل هذه المشكلة على نطاق واسع؟ مثل حالة حرائق حقول النفط في الكويت خلال حرب الخليج.
رياح كبيرة، دبابة مزودة بمحرك طائرة ميغ توربوجيت مثبت عليها، تقطع تدفق النفط إلى الهواء عن طريق ضخ نحو ألف جالون من الماء في الدقيقة. يتلاشى الدخان الأسود ببطء، ويتم إطفاء الحريق.
التاريخ وراء رياح كبيرة
في عام 1991، خلال حرب الخليج، نفذت الجيش العراقي متفجرات في حقول النفط في الكويت. أدى ذلك إلى إشعال عدة آبار نفطية تسببت في لهب وصل إلى 300 قدم. لمدة 30 أسبوعًا، أطلق الحريق 5,000 طن من الدخان الأسود في هواء الصحراء. إذا تُرِكَ وحده، كان يمكن أن تستمر الحرائق لمائة عام. (المصدر: حرائق الكويت)
طورت الشركة المجرية المملوكة للعرب، MB Drilling، رياح كبيرة للمساعدة في إطفاء الحرائق. صُنعت في عام 1991 في بلدة تبعد 50 ميلًا عن بودابست. مفهوم استخدام محرك طائرة ميغ لهذا النوع من المهام ليس جديدًا. كان الروس يستخدمون محركات ميغ لإخماد الحرائق وإزالة الثلوج منذ فترة. (المصدر: Car and Driver)
كيف نقلوا رياح كبيرة؟
كان من المفترض أن تُستخدم رياح كبيرة في حرائق آبار النفط في المجر، لكن بسبب حرب الخليج وحاجة الكويت الملحة للمساعدة، تم نقل الدبابة الضخمة إلى الشرق الأوسط بدلاً من ذلك.
رياح كبيرة هي أساسًا مزيج بين دبابة T-34 وطائرة ميغ-21 وتزن حوالي 46 طنًا. تم تحميل هذه الدبابة الضخمة على ناقلة شحن C-13 وطُرِقت إلى الكويت. (المصدر: Car and Driver)
كيف عملت رياح كبيرة؟
كان مفهوم رياح كبيرة بسيطًا – قطع إمداد النفط لإخماد الحريق. يتحرك الطاقم بالدبابة أقرب إلى الحريق، كلما كانت أكبر، كلما اقتربوا أكثر. بمجرد أن يكونوا في الموقع المثالي، سيبدؤون بضخ الماء في عادم المحركات ثم تشغيل قوة النفاثة.
المحرك يطلق تدفقات سميكة من الماء بسرعة عالية. يقطع ذلك الزيت، مما يلغي مصدر الوقود. في النهاية، يخنق الحريق.
تظل رياح كبيرة في نفس الموقع لمدة تتراوح بين 20 إلى 30 دقيقة أخرى لتبريد جبل النفط الساخن. فقط عندما ينطفئ الحريق، يمكن لعمال النفط بدء غلق الآبار. (المصدر: We Are The Mighty)
من كان يقود رياح كبيرة؟
تم التعامل مع رياح كبيرة من قبل ثلاثة أفراد طاقم في وقت حرائق الكويت. كان السائق داخل الدبابة، وكان مسؤولًا عن توجيه وإيقاف المركبة. المتحكم، الموجود في الكابينة الخلفية، كان يعتني بتشغيل مضخة الماء والمحرك. وأخيرًا، كان رئيس الإطفاء مسؤولًا عن إصدار الأوامر من مسافة 15 قدمًا عبر التحكم عن بُعد. الثلاثة أفراد الذين قادوا رياح كبيرة كانوا رجال إطفاء مجريين عملوا لشركة MB Drilling في ذلك الوقت. (المصدر: AP News)
