قانون المتوسطات حدد العديد من المعايير التي نمتلكها اليوم، ومثال جيد هو حجم الملابس. بينما يمكننا جميعًا ارتداء مقاس صغير أو متوسط أو كبير، هل تعلم أن هذا القانون أضر بالقوة الجوية؟

تم تصميم مقاعد الطائرات العسكرية باستخدام أبعاد المتوسط للطيارين. أدرك باحث شاب أن أيًا من الطيارين الذين قُسوا في الخمسينات لن يتناسب مع التصميم. أدى ذلك إلى مقاعد قابلة للتعديل، دواسات القدم، أحزمة الخوذ، وبدلات الطيران.

تصاميم المقاعد قبل الحرب العالمية الثانية

مع ولادة الطيران، صمم الجيش الأمريكي بسرعة طائرات لمساعدتهم في معاركهم خلال الحرب العالمية الأولى. تم تطوير تصاميم قمرة القيادة لأول مرة في عام 1926، ملتزمين تمامًا بمعتقدات لينكولن في قانون المتوسطات. قام المهندسون بقياس الأبعاد الجسدية للطيارين الذكور. ثم استخلصوا معايير لكل بُعد واستخدموا هذه البيانات لتوحيد قياسات قمرة القيادة.

تم بناء حجم وشكل المقعد، والمسافة بين الدواسات والعصا، وارتفاع الزجاج الأمامي، وشكل خوذات الطيران لتتوافق مع أبعاد المتوسط لطيار عام 1926 وظلت دون تغيير طوال الثلاثة عقود التالية. (المصدر: ذا ستار)

عيب التصميم المتوسط 

بدأ الجيش في تجنيد مئات الطيارين بسبب التوسع والانفصال اللاحق لفرع القوة الجوية في عام 1947. شهد هذا النمو تراجعًا في أداء الطيارين. عانت القوة الجوية من عدد كبير من الوفيات، حتى في دورات التدريب على الطيران، وفي أسوأ لحظاتها تحطمت 17 طائرة في يوم واحد. أصبح معدل الوفيات المرتفع لغزًا للقوة الجوية، وغالبًا ما يُلقَى باللوم على خطأ الطيار أو عيوب برنامج التدريب.

أخيرًا، تمكنت القوة الجوية من تحديد سبب الحوادث. لم يتناسب تصميم قمرة القيادة مع معظم الطيارين. ظنوا في البداية أن متوسط الطيار في الخمسينات نما بشكل ملحوظ مقارنةً بطيارى العشرينات. في عام 1950، طلبوا من الباحثين في قاعدة رايت الجوية حساب المتوسطات الجديدة.

كان من بين الباحثين خريج شاب من جامعة هارفارد يدعى جيلبرت س. دانيلز. تخصص دانيلز في الأنثروبولوجيا الفيزيائية، المجال المتخصص في تشريح البشر. كانت مهمة دانيلز قياس الطيارين على عشرة أبعاد جسدية. استطاع قياس 4,063 طيارًا في المجموع. (المصدر: 99 بالمئة غير مرئي)

كان دانيلز وزملاؤه العلماء يتوقعون أن عددًا كبيرًا من الطيارين سيتوافق مع النطاق المتوسط على جميع الأبعاد العشرة، لأن الطيارين تم اختيارهم مسبقًا على أنهم يبدون بحجم متوسط.

كان دانيلز صُدمًا باكتشافه. لا أحد من بين 4,063 طيارًا كان يطابق النطاق المتوسط على جميع الأبعاد العشرة. كانت نتائجه واضحة. لا وجود لشيء يُدعى طيار متوسط. وإذا تم تصميم قمرة القيادة لتناسب الطيار المتوسط، فهذا يعني أنها لا يمكن أن تناسب أي شخص. (المصدر: The Star)

تحسين قمرة القيادة

أخذت القوات الجوية نتائج دانيلز وتخلت عن المتوسط كمعيار مرجعي. ركزوا على تصميم قمرة قيادة تناسب الطيارين الذين تقع قياساتهم ضمن نطاق من 5٪ إلى 95٪ على كل بُعد.

جادل مصنعو الطائرات بأن التغيير سيكون مكلفًا للغاية وسيستغرق سنوات للتطوير، لكن مهندسي الطيران توصلوا إلى حلول رخيصة وسهلة التنفيذ. صمم المهندسون وابتكروا مقاعد قابلة للتعديل ودواسات قدم قابلة للتعديل. كما طوروا أحزمة خوذات قابلة للتعديل وبدلات طيران في الوقت نفسه.

أدت هذه التغييرات في التصميم إلى تحسين أداء الطيارين وأثرت على فروع عسكرية أخرى لتبنيها. (المصدر: The Star)