عندما نسمع اسم العلامة التجارية هارلي-ديفيدسون، نربطه فورًا بآلة أمريكية بحتة. لكن هل تعلم أن هذه مجرد صورة تحافظ عليها الشركة اليوم؟
هارلي-ديفيدسون هي تجسيد للأمريكية الكلاسيكية. غالبًا ما تُصوَّر كرمز في فئتها. ومع ذلك، فإن دراجات هارلي-ديفيدسون الحديثة تُصنع تقريبًا بالكامل من أجزاء أجنبية.
تاريخ هارلي-ديفيدسون
تأسست هارلي-ديفيدسون في ميلووكي، ويسكونسن، عام 1903. بنى ويليام س. هارلي ووالتر ديفيدسون أول دراجة نارية لهم وقدمواها للجمهور في ذلك الحين. سرعان ما تم تأسيس الشركة رسميًا في 1907.
كان المؤسسون الأربعة للعلامة التجارية الأيقونية يتألفون من ثلاثة إخوة ديفيدسون وويليام هارلي:
- والتر ديفيدسون – الرئيس الأول الفعلي
- آرثر ديفيدسون – أول مدير مبيعات عام وأمين
- ويليام ديفيدسون – أول مدير ورشة
- ويليام هارلي – المهندس الرئيسي وأمين الصندوق
المثير للدهشة أن الأربعة وافقوا على تحمل اسم هارلي-ديفيدسون رغم أن معظم الأعضاء كانوا من إخوة ديفيدسون. وجدوا أنه من العدل أن يُذكر اسم هارلي أولاً لأن الفكرة الأصلية للدراجة النارية جاءت منه.
كان أول محرك تم بناؤه من نوع “بكل كرانك”، وهو محرك أسطوانة واحدة مع دواسات وحزام قيادة من الجلد. لم تستطع النماذج الأولى صعود التل دون أن يدوّر الراكب دواساتها. من خلال البحث المستمر والتحسين، تمكنوا قريبًا من إتقان محرك V-Twin ذو الأسطوانتين في عام 1909. يمكن لهذا المحرك الوصول إلى سرعات تصل إلى 60 mph.
ارتفعت شعبيتهم عندما رعىوا لأول مرة فرقة التحطيم، فريق سباق معروف بأدائه الجريء. سرعان ما وجدوا أنفسهم يعملون مع USPS، والجيش، وفي النهاية الشرطة في الخمسينات. كانت قوات الشرطة معروفة بثقافة مظهر الغرب المتوحش، حيث كانوا يركبون هارليهم مع حقائب السرج وهم يرتدون الأحذية والسراويل الواسعة.
في عالم اليوم، تُعد هارلي-ديفيدسون رمزًا للمكانة، عادةً ما تمثل الحرية والدراجة الأمريكية بالكامل. يمكن العثور على هارلي في أي دولة تقريبًا، يستمتع بها الصغار والكبار على حد سواء. (المصدر: تأمين هارلي-ديفيدسون)
العولمة والأجزاء الأجنبية
وصلت العلامة التجارية إلى الشهرة الدولية وأصبح من المفترض أنك تفكر في هارلي عندما تفكر في دراجة نارية. في عالم اليوم، الوصول إلى مصنّعين مختلفين داخل وخارج البلاد ممكن. وأحيانًا تنتج المصانع في دول أخرى منتجات أفضل، إن لم تكن على مستوى الموردين المحليين. يمكن للمصانع الخارجية أيضًا أن توفر قطعًا أرخص.
على الرغم من أن الشركة التي تتخذ من ميلووكي مقرًا لها تسعى لاستخدام وإنتاج الأجزاء والملحقات محليًا، إلا أنها توظف مصنّعين من دول أخرى مثل:
- شووا في اليابان لتعليقها
- بريمبو في إيطاليا لتجميع الفرامل والقابض
- النمسا لصمامات المحرك
- اليابان، المكسيك، والصين للمكونات الكهربائية وحزم الأسلاك
- أستراليا لعجلاتها
الشركات العالمية، بما في ذلك هارلي، تبحث عن صفقات ومصنّعين أفضل للحصول على ما تحتاجه بالضبط، بالكميات التي تطلبها تحديدًا. أنشأت هارلي أيضًا مصانع ومواقع تجميع في دول مختلفة مثل تايلاند، الهند، والبرازيل.
في هذا السياق، لا يمانع معظم المستهلكين وجود منتجات مصنوعة في دول مختلفة. يهتم المستهلكون أكثر بالعلامة التجارية وسعرها من مكان تصنيعها، باستثناء بعض الذين يفضلون أن تُصنع هارلي في الولايات المتحدة.
على الرغم من أن الأجزاء الأجنبية توفر إنتاجًا أفضل وأحيانًا أداءً أفضل، إلا أنها أيضًا تقلل من تكاليف خدماتهم. يتيح ذلك لهارلي-ديفيدسون الحفاظ على سعر معقول في المتناول. (المصدر: JS Online)
