اعتبارًا من عام 2010، أوقفت شركة كرايسلر خط إنتاج PT Cruiser. كانت هذه السيارات المدمجة ذات المحرك الأمامي والدفع الأمامي شائعة إلى حد كبير في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. كانت أكثر تكلفة معقولة نسبيًا وأنيقة للغاية. لكن هل تعلم أنها صُنفت كشاحنة؟

صممت كرايسلر هذه السيارة المدمجة خصيصًا لتلبية معايير الشاحنة الخفيفة. كانوا يهدفون إلى خفض متوسط كفاءة استهلاك الوقود للشركة باستخدام هذا الطراز بما يتوافق مع أسطول الشاحنات الخفيفة.

تاريخ PT Cruiser

سعت كرايسلر لإعادة تقديم علامة بليموث المتدهورة منذ منتصف التسعينيات. كانت الشركة تفكر في تطوير عربة عالية مبنية على دودج نيون. قررت بليموث إنشاء ميني-ميني فان بلمسة من الحنين إلى الماضي.

أنشأ المصمم برايان نيسبيت مخططًا كان المزيج المثالي بين الطراز العتيق والحديث. صُمم كإعادة تفسير حديث لشاحنات الألواح من نوع rat-rod في ثلاثينيات القرن الماضي. كان من المقصود تصنيف PT Cruiser كشاحنة من قبل وكالة حماية البيئة لمساعدة كرايسلر في تحسين متوسط استهلاك الوقود المؤسسي، أو أرقام CAFÉ. (Source: Motor Trend)

عندما ظهر PT Cruiser في عام 2001، اجتاحت هاتشباك الخمسة أبواب ذات الطراز العتيق السوق. لاحقًا، قدمت العلامات المنافسة سياراتها ذات الطراز العتيق. أطلقت كرايسلر إصدارات قابلة للتحويل بأربعة مقاعد ومقعدين في عام 2005، مع انتهاء إنتاج السيارة الرياضية في أواخر 2007.

بحلول عام 2009، كانت هناك تقارير تفيد بأن السيارة ستُسحب تدريجيًا في المكسيك وكندا، وبحلول عام 2010، توقفت إنتاج السيارة تمامًا. (Source: Kendall)

مواصفات PT Cruiser

PT Cruiser هي عربة دفع أمامي تستخدم صفيحة معدنية بطراز retro-rod. تتميز بمقصورة متنوعة، دخول سريع، وتحكم متوقع. التسارع غير كافٍ مع المحرك السحب الطبيعي، خاصةً مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي، لكنه يتحسن بشكل كبير مع المحرك التوربيني. دائرة الدوران الكبيرة تجعل المناورة أصعب. الركوب صلب قليلًا، المقصورة صاخبة، وكفاءة استهلاك الوقود لم تكن أبدًا رائعة. (Source: Consumer Reports)

يتوفر PT Cruiser بأربع فئات: الطراز الأساسي، ليميتد، تورينغ، وGT. رغم أنهم يشتركون في ثلاثة محركات مختلفة بينها، جميع الفئات مزودة بناقل حركة يدوي بخمس سرعات قياسي ودفع أمامي. ليميتد هو الفئة الوحيدة التي لا تتوفر بطراز قابل للتحويل.