Ein Anti-Sicherheitsgurt-Anwalt, Derek Kieper, schrieb einmal: "Onkel Sam ist nicht hier, um jede Facette des Lebens zu regulieren, unabhängig von den Konsequenzen." Er starb später, nachdem er während der Fahrt ohne Sicherheitsgurt aus seinem Fahrzeug geworfen worden war.

Behauptung: Anwalt des Anti-Sicherheitsgurt-Gesetzes wird bei einem Autounfall getötet.

zu unangenehm oder zu eng, weil sie nicht an ihre Wirksamkeit glauben, weil sie gehört haben, dass das Tragen von Sicherheitsgurten sie bei bestimmten Arten von Unfällen tatsächlich das Leben kosten könnte, oder weil sie es als ungerechtfertigtes Eindringen der Regierung in das Privatleben ablehnen Eine Vielzahl von Gesetzen verlangt nun, dass sich Autofahrer anschnallen.

Das erste ist ein Leitartikel vom 17. September 2004, der in der Tageszeitung Nebraskan veröffentlicht wurde und den Titel „Individual Rights Buckle Under Seat Belt Laws“ von Derek Kieper, einem 21-jährigen Senior an der Universität von Nebraska-Lincoln, trägt obligatorische Sicherheitsgurtgesetze, die besagen, dass "Onkel Sam nicht hier ist, um alle Facetten des Lebens zu regeln, unabhängig von den Folgen", und dass "Demokraten und Republikaner zusammenstehen sollten, um diese Gesetze zu stoppen, die nicht mit den Idealen beider Parteien übereinstimmen." Inmitten seines Editorials bemerkte er:

Offensichtlich waren seine Worte weitaus vorausschauender, als jeder von uns es sich gewünscht hätte, wie ein Artikel im Lincoln Journal Star vom 4. Januar 2005 berichtete, dass Herr Kieper nicht nur bei einem Autounfall starb, sondern das tragische Missgeschick, das sein Leben forderte, genau das war Art des Unfalls, bei dem sich Sicherheitsgurte als so wirksam erwiesen haben, um Leben zu retten, indem verhindert wurde, dass Fahrgäste aus Fahrzeugen ausgestoßen werden:

Derek, der aus dem Fahrzeug geworfen wurde, trug keinen Sicherheitsgurt [Capt.

Er sagte, Havermann und Uphoff hätten damals Sicherheitsgurte angelegt.

"Individuelle Rechte schnallen sich unter Sicherheitsgurtgesetzen an."


Quelle: https://www.snopes.com/fact-check/seat-belted/

Sicherheitsgurt Tod

Behauptung: Anwalt des Anti-Sicherheitsgurt-Gesetzes wird bei einem Autounfall getötet.

Ursprung: Trotz der entscheidenden Rolle, die Autosicherheitsgurte in den letzten Jahrzehnten bei der Rettung von Tausenden und Abertausenden von Menschenleben gespielt haben, gibt es immer noch eine Gruppe

von Fahrern und Passagieren, die aus einer Reihe von Gründen entschlossen sind, sie nicht zu tragen: weil sie sie finden

zu unangenehm oder zu eng, weil sie nicht an ihre Wirksamkeit glauben, weil sie gehört haben, dass das Tragen von Sicherheitsgurten sie bei bestimmten Arten von Unfällen tatsächlich das Leben kosten könnte, oder weil sie es als ungerechtfertigtes Eindringen der Regierung in das Privatleben ablehnen Eine Vielzahl von Gesetzen verlangt nun, dass sich Autofahrer anschnallen.

In diesem Sinne stellen wir mit einem Gefühl von Traurigkeit und Ironie einige Artikel fest, auf die wir kürzlich aufmerksam gemacht wurden. Das erste ist ein Leitartikel vom 17. September 2004, der in der Tageszeitung Nebraskan veröffentlicht wurde und den Titel „Individual Rights Buckle Under Seat Belt Laws“ von Derek Kieper, einem 21-jährigen Senior an der Universität von Nebraska-Lincoln, trägt obligatorische Sicherheitsgurtgesetze, die besagen, dass "Onkel Sam nicht hier ist, um alle Facetten des Lebens zu regeln, unabhängig von den Folgen", und dass "Demokraten und Republikaner zusammenstehen sollten, um diese Gesetze zu stoppen, die nicht mit den Idealen beider Parteien übereinstimmen." Inmitten seines Editorials bemerkte er:

Da die Gesetze für Sicherheitsgurte immer strenger werden, reagieren weniger Menschen positiv, indem sie sich als Reaktion auf die Gesetze anschnallen. Es scheint eine eingefleischte Gruppe von Nichtträgern zu geben, die sich einfach nicht anschnallen wollen, egal was die Regierung tut. Ich gehöre zu dieser Gruppe.

Offensichtlich waren seine Worte weitaus vorausschauender, als jeder von uns es sich gewünscht hätte, wie ein Artikel im Lincoln Journal Star vom 4. Januar 2005 berichtete, dass Herr Kieper nicht nur bei einem Autounfall starb, sondern das tragische Missgeschick, das sein Leben forderte, genau das war Art des Unfalls, bei dem sich Sicherheitsgurte als so wirksam erwiesen haben, um Leben zu retten, indem verhindert wurde, dass Fahrgäste aus Fahrzeugen ausgestoßen werden:

Derek Kieper war ein kluger, lustiger, intensiver junger Mann, der eine gute Debatte genoss und alles für seine Freunde tun würde.

Kieper, ein 21-jähriger Senior an der Universität von Nebraska-Lincoln, starb am frühen Dienstagmorgen, als der Ford Explorer, in dem er Passagier war, von einem eisigen Abschnitt der Interstate 80 abfuhr und mehrmals in einem Graben rollte. Kieper, der auf dem Rücksitz des Explorers saß, wurde aus dem Fahrzeug geworfen.

Zwei weitere Personen im Fahrzeug, darunter der Fahrer Luke Havermann aus Ogallala und der Beifahrer Nick Uphoff von der Randolph Air Force Base in Texas, erlitten lebensbedrohliche Verletzungen. Havermann und Uphoff, beide 21, wurden im BryanLGH Medical Center West behandelt.

Derek, der aus dem Fahrzeug geworfen wurde, trug keinen Sicherheitsgurt [Capt. Joe Lefler vom Lancaster County Sheriff's Office] sagte. Er sagte, Havermann und Uphoff hätten damals Sicherheitsgurte angelegt.

In ähnlicher Weise wurde im Juli 2011 ein helmloser Motorradfahrer, der aus Protest gegen die obligatorischen Helmgesetze an einer Fahrt teilnahm, getötet, als er in Onondaga, New York, über den Lenker seines Motorrads geworfen wurde:

Philip A. Contos, 55, aus Parish, New York, war auf einer Fahrt, die vom Onondaga-Kapitel der American Bikers Aimed Towards Education (ABATE) organisiert wurde.

Contos trat auf die Bremse, begann mit dem Fischschwanz und verlor 1983 die Kontrolle über seine Harley Davidson. Er schoss über den Lenker, schlug mit dem Kopf auf den Bürgersteig und wurde in das Upstate University Hospital in Syracuse, New York, gebracht, wo er für tot erklärt wurde.

Die Staatspolizei sagt, dass Beweise vor Ort sowie Informationen des behandelnden medizinischen Experten darauf hindeuten, dass Contos überlebt hätte, wenn er einen Helm getragen hätte, wie es das Landesgesetz vorschreibt.

Kieper, Derek. "Individuelle Rechte schnallen sich unter Sicherheitsgurtgesetzen an."

Der tägliche Nebraskaner. 17. September 2004.

Mabin, Butch. "I-80 Crash behauptet das Leben von UNL-Studenten."

Lincoln Journal Star. 4. Januar 2005.

Raja, Nina. "Bareheaded Motorcyclist stirbt bei Helmprotest."

CNN.com. 4. Juli 2011.

WOWT-TV [Omaha]. "Eisige Interstate im Zusammenhang mit tödlichen Unfällen."

4 Januar 2005.