Im Jahr 1714 kämpften zwei Kanonenschiffe 2 Stunden lang, bevor einem die Munition ausging. Der Kapitän schrieb seinem Gegner eine Nachricht, dankte ihm für ein feines Duell und bat um mehr Munition, damit der Kampf fortgesetzt werden konnte. Sein Gegner lehnte ab, aber sie stimmten dann zu, in entgegengesetzte Richtungen wegzusegeln.

Als Skandinaviens mutigster Admiral keine Munition mehr hatte, bat er seinen Feind um mehr

Während der Romantik der Seefahrt im frühen 18. Jahrhundert wurde Peter Tordenskjold zum Inbegriff von Marineheldentum und Derring-Do. Er war eine waghalsige Kombination aus schneidigem Krieger und Gentleman-Abenteurer, dessen Heldentaten während seines Dienstes bei der Royal Dano-Norwegian Navy ihn zum skandinavischen Äquivalent von Admiral Nelson machten.

Der zukünftige Tordenskjold wurde 1690 als Peter Jansen Wessel in eine wohlhabende Kaufmannsfamilie in Trondheim, Norwegen, geboren. Er war das 14. von 18 Kindern und als Jugendlicher war er angeblich unkontrollierbar und war in viele Kämpfe verwickelt. Schließlich lief er zur See in der Hoffnung, Offizier der dänischen Marine zu werden. Dänemark und Norwegen waren seit 1524 vereint, wobei Dänemark das dominierende Land war.

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12 Gedanken zu „1714 kämpften 2 Kanonenschiffe 14 Stunden lang, bevor einem die Munition ausging. Der Kapitän schrieb seinem Gegner eine Nachricht, dankte ihm für ein feines Duell und bat um mehr Munition, damit der Kampf fortgesetzt werden konnte. Sein Gegner lehnte ab, aber sie stimmten dann zu, in entgegengesetzte Richtungen davonzusegeln. “

  1. RuinedSplendour

    > Vom 26. bis 27. Juli 1714 kämpfte Wessels Schiff Lovendals Gallej gegen eine schwedische Fregatte namens De Olbing Galley. Der Olbing wurde von einer englischen Flagge getarnt und von einem Engländer namens Bactmann kommandiert. Wessel selbst flog unter niederländischer Flagge und als die beiden Schiffe ihr wahres Gesicht erkannten, eröffneten sie das Feuer und kämpften über 14 Stunden.

    > Nachdem Wessel viel Schaden genommen hatte, ging ihm schließlich die Munition aus und er teilte Bactmann seine Situation mit. Er dankte ihm für ein feines Duell und bat den Engländer mutig um mehr Munition, damit der Kampf fortgesetzt werden könne. Bactmann lehnte ab, aber die beiden Schiffe kamen zusammen und beide Besatzungen jubelten und tranken sich gegenseitig. Die Kapitäne stimmten dann zu, in entgegengesetzte Richtungen davonzusegeln. Wessel wurde folglich wegen dieses Gentleman-Kampfes vor ein Kriegsgericht gestellt, aber er wurde freigesprochen und dann zum Captain befördert.

  2. Kamon0253

    „Guter Sport, alter Junge. Hast du noch einen Schuss übrig? “

    "Ich habe nicht, aber sollen wir uns als gleichberechtigt trennen?"

    "In der Tat und guten Tag"

  3. Hugh_Stewart

    Man hört einige Male von ähnlichen amüsanten Gentleman-Waffenstillständen in der Geschichte. Eine Interpretation ist, dass die Menschen früher einen höflicheren Verhaltenskodex hatten, aber ich denke, es ist eher eine Darstellung dessen, wie die Mehrheit der Kriegsteilnehmer sehr wenig persönliches Verlangen hat, in ihnen zu kämpfen, und jede mögliche Entschuldigung finden wird, um nach Frieden zu streben - nicht nur, um ihr eigenes Leben zu schützen, sondern auch, weil die meisten Menschen es vermeiden wollen, wenn möglich, anderen das Leben zu nehmen.

  4. diogenesofthemidwest

    Die norwegische Marine hatte Barcodes auf ihren Schiffen, damit sie skandinavisch konnten.

  5. Existentialismus91342

    Dies erinnert mich an die Zeit, als Skelettschiffe zum ersten Mal zum Meer der Diebe hinzugefügt wurden. Wir wussten nicht, dass wir Welle für Welle gegen sie kämpfen würden. Uns gingen die Kanonenkugeln und Bretter für Reparaturen aus. Also steigen wir in ihre Schiffe, stehlen so viel wir können und benutzen es dann, um unser Schiff zu reparieren und auf sie zu schießen. Außerdem haben wir festgestellt, dass wir durch Rammen Tonnen von Schaden anrichten würden. Planken waren also mehr wert als Kanonenkugeln. Während ein Mann ständig ausstieg, ein Mann die Segel fuhr und bemannte und die anderen beiden kämpften / reparierten / stahlen, schlugen wir ein Dutzend feindlicher Schiffe nieder. Es war eine der befriedigendsten Erfahrungen, die ich je in einem Videospiel gemacht habe.

  6. NoeticQuality

    Dies mag eine dumme Frage sein, aber wie hätte er ihn angeschrieben?

  7. DeltaCharlie45

    Dies erinnert mich an die Geschichten über Soldaten der Union und der Konföderierten, die sich gegenseitig Kaffee schicken.

  8. BankOfSchrute

    Er versprach ihnen sogar, die Munition so schnell wie möglich zurückzugeben.

  9. littlemonkeyfella89

    Eine weitere großartige Tatsache von keinem Fisch! Das zu lernen ist großartig!

  10. Fiendishrabbit

    Wenn Sie in die Quellen (hauptsächlich schwedisch und dänisch) gelangen, finden Sie heraus:

    1. Der englische Kapitän hieß Blackman, nicht Bactmann. De Olbing war ebenfalls von englischer Marke und englischer Besatzung, hatte jedoch einen schwedischen Markenbrief (und war kurz zuvor von Jonas Alsnäs gekauft worden und war auf dem Weg nach Schweden, um als Freibeuter renoviert zu werden. Später wurde diese Renovierung abgeschlossen und umbenannt "Princessan Ulrica Eleonora"). 1716 wurde das Schiff an den berüchtigten Lars Gathenhielm („Lasse i gatan“) übergeben und von diesem kommandiert, der berüchtigtste Freibeuter von Schweden, und in „Le navigateur suédois d'Islande“ (Den svenske Islandsfararen / Die schwedische Reisende nach Island) umbenannt. Zwischen 1716 und 1717 etablierte sich Le navigateur suédois d'Islande als einer der am meisten gefürchteten Freibeuter des Nordkriegs von Greath und erhielt mehrere Preise.
    2. Es war kein anhaltender 14-Stunden-Gunduel. Am späten Nachmittag überfiel Blackman das Schiff von Wessels und führte ein dreistündiges Waffenduell, bis die Sonne unterging und Blackman beschloss, sich zurückzuziehen (mit schwer beschädigter Takelage). Wessels führte Reparaturen durch und verfolgte sie. Etwa zwei Stunden vor Mitternacht holten Wessels auf und kämpften gegen einen zweistündigen Gunduel, bis sich die Schiffe wieder trennten. Blackman hatte seinen Hauptmast verloren, aber Lövendals Gallej hatte schwere Rumpfschäden und musste sich zurückziehen, um nicht zu sinken. Um sechs Uhr morgens beschloss Wessels, Blackman erneut zu engagieren, und ein weiterer dreistündiger Gunduel begann, bis sich die Schiffe erneut trennen mussten, um Schäden zu reparieren. Zu diesem Zeitpunkt hatten beide Schiffe solche Schäden, dass keiner bereit war, den Einsatz bis zur Reparatur fortzusetzen durchgeführt wurde. Um ein Uhr nachmittags stießen die Schiffe erneut zu einem vierten und letzten Einsatz zusammen. Nach einer Stunde war De Olbing in einem ziemlich schlechten Zustand, aber als Wessels kurz vor dem letzten Stoß stand, berichtete sein Versorgungsoffizier, dass sie fast kein Pulver mehr hatten. An diesem Punkt schickte Wessels seine Nachricht, dankte Blackman für ein feines Duell und bat um mehr Pulver. Welcher Blackman lehnte ab.
    3. Ihre Entscheidung, die Gesundheit des anderen zu begrüßen und abzureisen, beruhte weniger auf dem Verhalten der Herren als vielmehr darauf, dass die De Olbing-Galeere nicht in der Lage war, sich zu duellieren. Die Lövendals-Gallej hatte keine Munition mehr und das Wetter war so, dass das Einsteigen nicht erlaubt war ( mit ziemlich heftigen Wellen).
    4. Beim Kriegsgericht ging es nicht um die Vereinbarung. Wessels wurde vor Gericht gestellt, weil er wichtige militärische Informationen enthüllte (sein Mangel an Schießpulver) und ein größeres feindliches Schiff ohne direkten Befehl angegriffen hatte (die dänische Marinepolitik bestand zu dieser Zeit darin, nur gleiche und minderwertige Feinde anzugreifen oder zu versuchen zu fliehen).

  11. Schlachtschiff_hussar

    Ähnliches geschah erst im Zweiten Weltkrieg während der Schlacht vor Samar durch einen japanischen Zerstörer, der an der sinkenden USS Johnston vorbeikam

    https://ww2db.com/ship_spec.php?ship_id=377

    > Um 1010 rollte sie sich herum und begann am Bug zu sinken. „Wir haben alle beobachtet, wie unser Zuhause im vergangenen Jahr langsam unter die Oberfläche rutschte“, erinnert sich der Überlebende Bill Mercer. Als das Schiff sank, segelte ein japanischer Zerstörer extrem nahe heran. Als sich die Überlebenden auf ein Rechen mit Maschinengewehren vorbereiteten, waren sie überrascht zu sehen, dass japanische Seeleute aufmerksam standen und am sinkenden Schiff salutierten. Der Überlebende Clint Carter sah, dass auch ein „elegant gekleideter Offizier… auf dem Flügel der Brücke“ salutierte, möglicherweise der Kapitän des japanischen Zerstörers.

    Sie respektierten ihren Mut und ihr Opfer dafür, dass sie eine kleine Zerstörertruppe waren, die mit Schlachtschiffen und schweren Kreuzern von Kopf bis Fuß ging.

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