Viele technologische Fortschritte fanden ihren Weg an die Spitze des Krieges, wobei einige von den gegnerischen Kräften stammten. Ein gutes Beispiel ist die Rogožarski IK-3, die im zweiten Weltkrieg als eines der modernen Jagdflugzeuge galt. Aber interessanterweise gab es keine Schlachten.
Im Zweiten Weltkrieg überfielen die Nazis Jugoslawien. Sie wollten das mächtige jugoslawische Kampfflugzeug in die Hände bekommen. Anstatt ihre Flugzeuge durch die Achsenmächte kontrollieren zu lassen, markierten sie Arbeitsflugzeuge zum Verschrotten, wenn die deutschen Wachen beschäftigt waren.
Der Rogožarski IK-3
Das Rogožarski IK-3 war ein Jagdflugzeug, das von Ikarus AD entwickelt und hergestellt wurde. Es wurde erstmals 1933 entwickelt, um seine Vorgänger, die IK-1, zu modernisieren und zu verbessern. Die IK-1 war ein Hochdecker-Eindecker mit festem Fahrwerk.
Sein endgültiger Entwurf wurde aufgrund von Zweifeln militärischer Rezensenten an seiner radikalen Abweichung von zuvor akzeptierten Normen bis 1936 verzögert. 1937 bestellte das Militär dann einen Prototyp, und im Werk Rogozarski in Belgrad entstand eine Montagelinie. Die beiden anerkannten Designer waren Ljubomir Ilic und Kosta Sivcev, die ursprünglichen Designer des IK-1.
Der IK-3 war seiner Zeit definitiv voraus und verwendet einen 12-Zylinder-Avia-Motor mit einer maximalen Leistung von 910 PS. Sein Design eliminierte den damals üblichen Open-Air-Cockpit-Doppeldecker. Das Cockpit, obwohl es still hinter dem Motor saß, war bereits geschlossen. Die Flügel wurden auch außerhalb der Mitte des Flugzeugs angebracht, anstelle der früheren Modelle, bei denen die Flügel vorne waren. Im Vergleich zu den festen Fahrwerken früherer Flugzeuge wurde das Fahrwerk einziehbar ausgeführt.
Die Bewaffnung der IK-3 war eine einzelne 20-mm-Hispano-Suiza HS-404-Kanone, die auf dem Motorblock montiert war. Es wurde von einem Paar 7.92 FN-Browning-Maschinengewehren begleitet, die an der Motorhaube angebracht waren. Die gesamte Bewaffnung wurde an der Nase des Flugzeugs angebracht, wodurch das wertvolle Innenvolumen in den Tragflächen für die Treibstoffspeicherung und die Reduzierung der Tragflächenbelastung geöffnet wurde.
Der erste IK-3-Prototyp stieg im Mai 1938 in die Lüfte und zeigte seine starke Leistung und sein Handling. Bald bestellte das Militär 12 Einheiten, doch die Produktion erlebte 1939 einen Rückschlag. Ein Testflug ging schief, der Pilot stürzte ab und starb, weil er sein Flugzeug nicht kontrollieren und aus dem Tauchgang bringen konnte.
Nach Beseitigung von Konstruktions- und Konstruktionsfehlern, die zum Tod des Testpiloten führten, wurde das Flugzeug bald in Produktion genommen. Im März 1940 wurden sechs Flugzeuge an die Streitkräfte ausgeliefert und eine zweite Bestellung über 25 weitere aufgegeben. (Quelle: Militärfabrik)
Die Verschrottung von Rogožarski IK-3
Als die deutschen Truppen in Jugoslawien einmarschierten, waren nur sechs IK-3-Kampfflugzeuge einsatzbereit. Die Achsenmächte erkannten bald die Fähigkeiten von IK-3. Es war wendig, hatte ein ausgezeichnetes Handling und hatte genügend Feuerkraft. Bei ihren Tests stellten sie fest, dass das jugoslawische Flugzeug zuverlässig war und seine Leistung mit der deutschen Luftwaffe mithalten konnte. Es wurde auch berichtet, dass es elf deutsche Flugzeuge abschießen könnte. (Quelle: Militärfabrik)
Die Deutschen wollten, dass das Flugzeug Teil ihrer Bewaffnung ist. Aber das jugoslawische Personal dachte über diesen Plan anders. Sie sehen lieber die Zerstörung ihrer Technologie und ihrer Flugzeuge, als dass sie in feindliche Hände fallen. Glücklicherweise arbeiteten nur sechs Flugzeuge, wobei die zweite Ordnung von 25 Flugzeugen noch unvollendet war.
Im Juni 1941 funktionierten nur zwei IK-3, und beide befanden sich auf demselben Flugplatz. Der Flugplatz beherbergte auch Flugzeuge, die bereits zur Verschrottung vorgesehen waren, nur ein Zaun trennte ihn von Arbeitsflugzeugen. Während die deutschen Soldaten zu sehr damit beschäftigt waren, die Nachrichten über die Invasion der Sowjetunion zu hören, verlegten lokale Kommunisten den Zaun, um die IK-3 in die Abwrackseite aufzunehmen. (Quelle: Panssarivanuss)