Derek Kieper, ein Gegner des Sicherheitsgurtes, starb ironischerweise, nachdem er aus seinem Fahrzeug geschleudert wurde, weil er ohne Sicherheitsgurt fuhr.

Sicherheitsgurte waren für Fahrer und Passagiere unbequem und einschränkend, aber der Aufruhr über verpflichtende Gurtgesetze war größtenteils ideologisch. Weißt du, wer der Anti‑Gurt‑Gesetz‑Befürworter war, der bei einem Autounfall starb?

Derek Kieper, ein Befürworter gegen Sicherheitsgurte, sagte einst: „Uncle Sam ist nicht hier, um jeden Aspekt des Lebens ungeachtet der Konsequenzen zu regulieren.“ Er starb später, nachdem er ohne Sicherheitsgurt aus seinem Fahrzeug geschleudert wurde. Die Debatte über verpflichtende Gurtgesetze war hauptsächlich ideologisch.

Die Ironie hinter Derek Kiepers Tod 

Trotz der entscheidenden Rolle, die Autogurte in den letzten Jahrzehnten beim Retten von Tausenden von Menschen gespielt haben, gibt es immer noch eine Gruppe von Fahrern und Passagieren, die sie aus verschiedenen Gründen nicht tragen wollen:

• Sie finden sie zu unbequem oder einengend.
• Sie glauben nicht an ihre Wirksamkeit.
• Sie haben gehört, dass das Tragen von Sicherheitsgurten sie bei bestimmten Unfällen das Leben kosten könnte.

Der erste ist ein Leitartikel vom 17. September 2004 in der Daily Nebraskan mit dem Titel Individuelle Rechte beugen sich unter Gurtgesetzen, geschrieben von Derek Kieper, einem 21‑jährigen Senior an der University of Nebraska‑Lincoln, in dem der Verfasser argumentierte, dass Uncle Sam ist nicht hier, um jeden Aspekt des Lebens ungeachtet der Konsequenzen zu regulieren und dass Demokraten und Republikaner gleichermaßen sollten zusammenstehen, um diese unpassenden Gesetze zu stoppen.

Laut einem Artikel in der Lincoln Journal Star vom 4. Januar 2005 starb Herr Kieper nicht nur bei einem Autounfall, sondern das tragische Ereignis, das sein Leben forderte, war genau die Art von Unfall, bei dem Sicherheitsgurte sich als so wirksam erwiesen haben, indem sie das Herausschleudern von Passagieren aus Fahrzeugen verhindern.

Kieper, ein 21‑jähriger Senior an der University of Nebraska‑Lincoln, wurde getötet, als der Ford Explorer, in dem er als Beifahrer saß, von einem vereisten Abschnitt der Interstate 80 abkam und mehrere Male in einem Graben überschlug. Kieper, der auf dem Rücksitz des Explorers saß, wurde aus dem Fahrzeug geschleudert. (Source: Operation Sports) 

Vermeidung der Nutzung lebensrettender Funktionen

In den frühen 1980‑Jahren, als David Hollister in Michigan ein Gurtgesetz einführte, das eine Geldstrafe für das Nicht‑Tragen eines Sicherheitsgurtes vorsah, erhielt der Abgeordnete Hasspost, in dem er mit Hitler verglichen wurde. Obwohl die Bundesregierung ab 1968 in allen Neuwagen Lenden‑ und Schultergurte vorschrieb, trugen nur 14 Prozent der Amerikaner sie regelmäßig.

Damals war Widerstand gegen lebensrettende Geräte die Norm. Sicherheitsgurte waren für Fahrer und Passagiere unbequem und einschränkend, aber der Aufruhr über verpflichtende Gurtgesetze war hauptsächlich ideologisch. Einer von Hollisters Kollegen im Michigan House nannte das Gurtgesetz „eine ziemlich gute Lektion in Massenhysterie, geschaffen von einer korporat kontrollierten Medienlandschaft“ und sagte voraus, dass die Regierung bald das Rauchen verbieten würde. Eine andere Person schlug vor, dass jeder, der für das Gesetz gestimmt habe, abberufen werden sollte.

In den 1980‑Jahren spiegelte der Kampf um Gurtgesetze die weit verbreitete Kritik an staatlicher Regulierung in einer freien Gesellschaft wider. Die Debatte begann 1973, als die NHTSA vorschrieb, dass alle Neuwagen eine kostengünstige Technik namens Gurtverriegelungsmechanismus enthalten, der das Starten des Fahrzeugs verhinderte, wenn der Fahrer nicht angeschnallt war. (Quelle: Operation Sports) 

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