Viele technologische Fortschritte fanden ihren Weg an die Front des Krieges, wobei einige von den gegnerischen Streitkräften stammten. Ein gutes Beispiel ist die Rogožarski IK-3, die als eines der modernen Jagdflugzeuge im Zweiten Weltkrieg galt. Interessanterweise sah sie jedoch keine Kämpfe.
Im Zweiten Weltkrieg drangen die Nazis in Jugoslawien ein. Sie wollten die leistungsstarke jugoslawische Jagdflugzeug in die Hände bekommen. Anstatt dass die Achsenmächte ihre Flugzeuge kontrollieren, markierten sie funktionierende Flugzeuge zur Verschrottung, wenn die deutschen Wachen beschäftigt waren.
Die Rogožarski IK-3
Die Rogožarski IK-3 war ein Jagdmonoplane, das von Ikarus AD entworfen und gebaut wurde. Sie wurde erstmals 1933 entwickelt, um ihre Vorgänger, die IK-1, zu modernisieren und zu verbessern. Die IK-1 war ein Hochdecker‑Jagdmonoplane mit festem Fahrwerk.
Ihr endgültiges Design verzögerte sich bis 1936 aufgrund von Zweifeln der Militärgutachter an ihrer radikalen Abkehr von zuvor akzeptierten Normen. Das Militär bestellte dann 1937 einen Prototyp, und in der Rogozarski‑Fabrik in Belgrad wurde eine Montagelinie eingerichtet. Die beiden anerkannten Designer waren Ljubomir Ilic und Kosta Sivcev, die ursprünglichen Designer der IK-1.
Die IK-3 war definitiv ihrer Zeit voraus und nutzte einen 12‑Zylinder‑Avia‑Motor mit einer maximalen Leistung von 910 PS. Ihr Design ersetzte das damals übliche offene Cockpit. Das Cockpit, das zwar noch hinter dem Motor lag, war bereits geschlossen. Die Tragflächen wurden ebenfalls nicht mehr zentriert am Flugzeug angebracht, sondern anders als bei den früheren Modellen, bei denen die Tragflächen vorne waren. Im Vergleich zu den festen Fahrwerken früherer Flugzeuge wurde das Fahrwerk bei der IK-3 einziehbar gestaltet.
Die Bewaffnung der IK-3 bestand aus einer einzelnen 20‑mm‑Hispano‑Suiza‑HS‑404‑Kanone, die am Motorblock montiert war. Dazu kamen ein Paar 7,92‑mm‑FN‑Browning‑Maschinengewehre, die an der Motorverkleidung angebracht waren. Die gesamte Bewaffnung war an der Nase des Flugzeugs angebracht, wodurch im Inneren der Tragflächen wertvolles Volumen für die Treibstofflagerung gewonnen und die Flügelbelastung reduziert wurde.
Der erste IK-3‑Prototyp hob im Mai 1938 ab und zeigte seine starke Leistung und Handhabung. Kurz darauf bestellte das Militär 12 Stück, doch die Produktion erlitt 1939 einen Rückschlag. Ein Testflug ging schief, wodurch der Pilot abstürzte und starb, weil er das Flugzeug nicht kontrollieren und aus dem Sturzflug herausbringen konnte.
Nachdem die Design‑ und Konstruktionsfehler, die zum Tod des Testpiloten geführt hatten, behoben wurden, ging das Flugzeug bald in die Serienproduktion. Im März 1940 wurden sechs Flugzeuge an die Streitkräfte ausgeliefert, und ein zweiter Auftrag über weitere 25 Stück wurde erteilt. (Quelle: Military Factory)
Die Verschrottung des Rogožarski IK-3
Als die deutschen Truppen Jugoslawien invadierten, waren nur sechs IK-3 Jagdflugzeuge einsatzbereit. Die Achsenmächte erkannten bald die Leistungsfähigkeit des IK-3. Er war wendig, hatte ein ausgezeichnetes Handling und verfügte über ausreichende Feuerkraft. Bei ihren Tests stellten sie fest, dass das jugoslawische Flugzeug zuverlässig war und seine Leistung mit der der deutschen Luftwaffe mithalten konnte. Es wurde außerdem berichtet, dass es elf deutsche Flugzeuge abschießen konnte. (Quelle: Military Factory)
Die Deutschen wollten das Flugzeug in ihre Bewaffnung aufnehmen. Doch das jugoslawische Personal hatte andere Vorstellungen von diesem Plan. Sie sahen es lieber vor, ihre Technologie und Flugzeuge zu zerstören, als sie in feindliche Hände fallen zu lassen. Glücklicherweise waren nur sechs Flugzeuge funktionsfähig, während die zweite Bestellung von 25 Flugzeugen noch nicht fertiggestellt war.
Im Juni 1941 funktionierten nur noch zwei IK-3, und beide befanden sich auf demselben Flugplatz. Auf dem Flugplatz standen auch Flugzeuge, die bereits zum Verschrotten vorgesehen waren, getrennt von den einsatzfähigen Flugzeugen nur durch einen Zaun. Während die deutschen Soldaten zu beschäftigt waren, um die Nachrichten über die Invasion der Sowjetunion zu verfolgen, verlegten lokale Kommunisten den Zaun, sodass die IK-3 auf die Seite des Verschrottens gestellt wurden. (Quelle: Panssarivanut)
