Künstliche Stalaktiten geben ruhenden Fledermäusen mehr Oberfläche zum Festhalten, sodass sie sich in der Höhle ausbreiten können. Aber wussten Sie, dass General Motors zu der Anstrengung beiträgt, diese künstlichen Stalaktiten zu erstellen?

General Motors stellt künstliche Stalaktiten für Fledermäuse aus Resten ihrer Automobilproduktion her. Durch die Verringerung von Überfüllung und das Bereitstellen von mehr Raum für die Fledermäuse unterstützen diese künstlichen Höhlen den Kampf gegen die Entstehung des tödlichen Pilzes, der das Weiße-Nasen-Syndrom verursacht.

Was ist General Motors?

Die General Motors Company oder GM ist ein amerikanisches multinationales Unternehmen der Automobilherstellung mit Sitz in Detroit, Michigan. Früher war es als General Motors Corporation bekannt.

Sie war über einen Großteil des 20. und frühen 21. Jahrhunderts der größte Automobilhersteller der Welt. Sie betreibt Produktions-, Montage- und Vertriebsstätten in den USA, Kanada und zahlreichen anderen Ländern.

Die Hauptprodukte des Unternehmens sind Automobile, Lastwagen, Autoteile und Motoren. Außerdem bietet es Finanzdienstleistungen an. Detroit ist der Hauptsitz von GM. (Quelle: Britannica)

Wie helfen die künstlichen Stalaktiten von General Motors den Fledermäusen?

General Motors hat sich kürzlich verpflichtet, die Umweltbelastung ihrer Anlagen und Automobile zu verringern, und hat infolgedessen derzeit 26 anerkannte Naturschutzprojekte für Wildtiere, die in der Branche führend sind.

Vor einigen Jahren begannen sie, Fledermaus-Häuschen aus alten Batterieabdeckungen des Chevrolet Volt zu bauen, die sonst auf der Müllhalde gelandet wären. Jede Batterieabdeckung kann bis zu 150 kleine braune Fledermäuse beherbergen; bereits 232 davon wurden auf dem Gelände von GM sowie auf anderen privaten und öffentlichen Flächen installiert.

Diese Fledermausunterkünfte können möglicherweise die Ausbreitung des tödlichen Pilzes, bekannt als Weißes-Nasen-Syndrom, verhindern, der die Schnauze und andere Körperteile ruhender Fledermäuse befällt und bereits über 5,7 Millionen Fledermäuse in Nordamerika das Leben gekostet hat.

Fledermäuse mit Weißem-Nasen-Syndrom verhalten sich seltsam und erwachen zu häufig aus der Winterruhe, was zu ihrem Tod führt. Da ein einzelnes Fledermaus bis zu 5 000 Insekten pro Nacht fressen kann und sie bei der Bestäubung von Pflanzen helfen, ist das Retten der Fledermäuse eine entscheidende Aufgabe für den Erhalt von Wäldern und die Wiederauffüllung von Pflanzen. Die Krankheit breitet sich in rasantem Tempo aus. Forscher suchen nach Strategien, um sie zu stoppen. Viele verschiedene Fledermausarten könnten aussterben, wenn nicht schnell eine Lösung gefunden wird.

Obwohl GM behauptet, dass ein Klebstoff, der bei der Herstellung des 2015 Corvette Stingray verwendet wird, zu künstlichen Stalaktiten umgewandelt werden kann, prüfen Fledermaus-Experten von Organisationen wie Bat Conservation International und der Organization for Bat Conservation derzeit die Anwendung.

Die Fertigungsroboter von GM müssen ständig gespült werden, um den strukturellen Klebstoffapplikator sauber und frei von getrockneten Rückständen zu halten. Der strukturelle Klebstoff wird verwendet, um die Karosserieteile des Corvette zusammenzuhalten.

Der ausgespülte trockene Klebstoff ähnelt in seiner Form den Stalaktiten, an denen Fledermäuse zum Überwintern hängen. Diese künstlichen Stalaktiten vergrößern die Oberfläche, an der die überwinternden Fledermäuse hängen können, sodass sie sich weiter im Höhlensystem ausbreiten und idealerweise die Verbreitung des Weißnasensyndroms begrenzen.

Zusätzlich zu den Vorteilen für die Fledermäuse könnte die Verwendung der verbleibenden Materialien auch die Menge an Abfall, die auf Deponien entsorgt wird, reduzieren – ein wichtiger Faktor für GM, das bestrebt ist, deponiefrei zu sein. (Quelle: Auto By Tel)