Wenn wir ein Auto kaufen gehen, ist das Erste, was uns wahrscheinlich in den Sinn kommt, der Preis. Während kleinere Autos gut in unser Budget passen können, ist das eine kluge Wahl? Denken Sie daran, Sicherheit hat keinen Preis.

Trotz der Bemühungen der Hersteller, alle Fahrzeuge sicher zu machen, zeigen Statistiken, dass die Fahrersterblichkeit bei kleinen Autos höher ist. Große Autos sind im Allgemeinen sicherer, mit einer Todesrate, die fünfmal niedriger ist als die von kleineren Fahrzeugen.

Die Statistiken in den Vereinigten Staaten

Laut den neuesten von dem Insurance Institute of Highway Safety (IIHS) berechneten Fahrersterblichkeitsraten sind die kleinsten Neuwagen trotz der von den Herstellern ergriffenen Maßnahmen am gefährlichsten zu fahren. Kleinwagen und Miniautos machten 15 von 20 Modellen aus, die 2017 die höchsten Todesraten aufwiesen. Die niedrigsten Todesraten im selben Jahr wurden bei Luxus‑SUVs verzeichnet, und selbst größere SUVs hatten nur 15 Todesfälle pro Million.

Im Durchschnitt ist die Fahrersterblichkeitsrate für Fahrzeugmodelle von 2017 um 36 gestiegen. Der Anstieg ist direkt proportional zur Anzahl der genutzten und gekauften Kleinwagen. (Quelle: Insurance Institute of Highway Safety)

Wie sind größere Autos sicherer?

Obwohl neuere Kleinwagen umgebaut wurden, um die sichersten zu sein, die es je gab, sind größere und schwerere Fahrzeuge exponentiell sicherer als kleinere. Der Grund dafür ist einfach: Physik. Größere und schwerere Autos sind sicherer als kleinere und leichtere.

Große Fahrzeuge, die mehr wiegen, haben längere Motorhauben und größere Aufprallzonen, was Ihnen im Falle eines Frontalzusammenstoßes ein größeres Polster bietet. In Studien des IIHS würden größere Autos typischerweise ein leichteres Auto bei einem Aufprall nach hinten schieben. Das bedeutet, dass die Kraft auf die Insassen des Fahrzeugs geringer ist. (Quelle: Edmunds)

Sind ältere große Autos sicherer als neuere?

Wir haben alle gehört, dass ältere Autos wie Panzer gebaut wurden und scheinbar sicherer zu fahren sind als neuere, kleinere Autos, aber das ist schlichtweg nicht wahr. Die Fortschritte in der Technologie, insbesondere in der Fahrzeugsicherheit, haben große Fortschritte gemacht. Größere, aber ältere Fahrzeuge werden nicht mit diesen Sicherheitsmerkmalen ausgestattet sein.

Ein großes, 10 Jahre altes Fahrzeug, das keine Seitenairbags oder elektronische Stabilitätskontrolle (ESC) hat, würde bei einem Unfall nicht so gut abschneiden wie ein heutiges kleines Fahrzeug, das mit moderner Sicherheitsausstattung und Kollisionsvermeidungstechnologie ausgestattet ist. SC reduziert das Risiko eines Fahrzeugüberschlags erheblich, was besonders bei schwerelastigen Lkw und SUVs wichtig ist. Das gesagt, kann nicht jeder ein Neuwagen kaufen. Wenn Sie also nach einem Gebrauchtwagen suchen, stellen Sie sicher, dass er Seitenairbags und ESC hat. In vielen Fällen waren diese bei kleineren und nicht‑luxuriösen Fahrzeugen optionale Ausstattungen.

Becky Mueller, Senior-Forschungsingenieur bei IIHS

(Quelle: Edmunds)

Sind Crash-Test-Bewertungen genau?

Wenn Sie nach einem Neuwagen suchen, kann Sie ein Aspekt verwirren: die Crash-Test-Bewertungen. Die Sache ist die, dass die Bewertungen nicht über verschiedene Größenklassen hinweg vergleichbar sind. Die National Highway Traffic Safety Administration, kurz NHTSA, hat ihr eigenes Bewertungssystem und führt eigene Crashtests durch. Diese Bewertungen sind nur hilfreich, wenn man Fahrzeuge derselben Größenklasse vergleicht. Das bedeutet, wenn ein kleines Auto eine 5‑Sterne‑Bewertung von der NHTSA erhalten hat, bedeutet das nicht, dass es die gleichen Vorteile wie ein SUV mit 5‑Sterne‑Bewertung hat.

Die Bewertungen sollen dazu verwendet werden, Unfälle zwischen Fahrzeugen ähnlicher Größe zu vergleichen. Mit diesen Bewertungen kann man nicht wirklich zwischen den Segmenten wechseln.

Adrian Lund, IIHS Präsident

(Quelle: Edmunds)