Die B-52, oder das Stratofortress, wurde 1948 entworfen. Sie wird noch heute eingesetzt. Lass uns mehr über dieses großartige Flugzeug erfahren.

Falls nötig, können Sprengkartuschen in die Triebwerke eines B‑52‑Bombers eingesetzt werden, um sie schneller in Betrieb zu nehmen. Der „Cart Start“ verkürzt die Startzeit von einer Stunde auf zehn Minuten.

Was ist der B‑52‑Bomber?

Die Boeing B‑52, oft als Stratofortress bezeichnet, ist ein Langstrecken‑Schwerbomber, der 1948 von der Boeing Company entwickelt wurde. Sie flog erstmals 1952 und wurde 1955 erstmals in das US‑Militär eingeführt. (Quelle: Britannica)

Die B‑52 hat eine Spannweite von 185 Fuß und eine Länge von 160 Fuß 10,9 Zoll. Sie wird von acht Düsentriebwerken angetrieben, die in vier Zwillingspodesten unter den Flügeln angeordnet sind. Die B‑52 wiegt etwa 488.000 Pfund. (Quelle: Boeing)

In 55.000 Fuß Höhe kann das Flugzeug Mach 0,9 (595 Meilen pro Stunde bzw. 960 Kilometer pro Stunde) erreichen; in nur ein paar hundert Fuß über dem Boden kann es Mach 0,5 (375 Meilen pro Stunde bzw. 600 Kilometer pro Stunde) erreichen.

B‑52s wurden für Langstreckenflüge von über 10.000 Meilen konzipiert. Sie wurden ursprünglich auch für eine Besatzung von fünf Personen ausgelegt.

Der massive Rumpf der B‑52 brachte ihr den Spitznamen „Big Ugly Fat Fellow“ (BUFF) ein. Deshalb kann das Jet mit sehr fortschrittlichen Navigations-, Waffensteuerungs- und elektronischen Gegenmaßnahmen‑Systemen ausgestattet werden. Die United States Air Force betreibt immer noch über 70 B‑52s. (Quelle: Britannica)

Verschiedene B‑52‑Versionen

Boeing produzierte zwischen 1952 und 1962 744 B‑52s, mit acht Varianten von A bis H. Die B‑52A wurde hauptsächlich als Testflugzeug konzipiert. Die B‑52B war der erste Langstrecken‑Nuklearbomber, der in den Dienst des United States Strategic Air Command eintrat.

Die Varianten C bis F wurden aufgerüstet, um Tonnen konventioneller Bomben im Bombenklappenraum und auf Pylonen unter den Flügeln zu transportieren. Ihre Reichweite wurde durch erhöhte Treibstoffkapazität und In‑Flight‑Tanken erweitert.

Ab 1965 wurden Bombenkampagnen über Nord- und Südvietnam von B‑52Ds und Fs durchgeführt. Die B‑52G hingegen erhielt zusätzliche Treibstoffkapazität und war ausgestattet, um eine Vielzahl von Luft‑zu‑Oberflächen‑ und Antischiff‑Raketen zu starten.

Die Triebwerke der B‑52H wurden von Turbojets auf effizientere Turbofans umgerüstet. Die G‑ und H‑Varianten wurden in den 1980er Jahren ausgerüstet, um luftgestartete Marschflugkörper mit nuklearen oder konventionellen Sprengköpfen zu tragen. Nach 1994 war die B‑52H die einzige noch im Dienst befindliche Version. (Quelle: Britannica)

B‑52 und das „Cart Start“-Feature?

Da die B‑52 ein riesiges Flugzeug mit acht Triebwerken ist, dauert es etwa eine Stunde, bis sie startbereit ist. Das Flugzeug wird von Pratt & Whitney Turbofan‑Triebwerken angetrieben (das einzige aktive Jet‑Flugzeug mit acht Triebwerken). Diese Triebwerksart benötigt etwas Zeit, um einsatzbereit zu sein und das große Flugzeug in die Luft zu bekommen. (Quelle: USO)

Im Kalten Krieg wurden die B‑52s hauptsächlich vom U.S. Strategic Air Command eingesetzt. Damit die Flugzeuge innerhalb weniger Minuten einsatzbereit für Kampf oder Ausweichen waren, entwickelte die Luftwaffe eine schnellere Methode, das Stratofortress in Betrieb zu nehmen und in die Luft zu bekommen. Dies wurde „Cart Start“ genannt.

Kleine Sprengladungen werden von Bodenpersonal in zwei der acht Triebwerke eingesetzt. Die Explosion lässt die Triebwerke schneller anlaufen. Eine B‑52, die den Cart Start nutzt, könnte in weniger als zehn Minuten startbereit sein, sodass sie genug Zeit hat, um einer Verbrennung am Boden zu entgehen. (Quelle: Popular Mechanics)