Ohne anderen Zweck als dem illegalen Drogenhandel entstanden viele Halbunterwasserfahrzeuge aus Zentralamerika. Vor 2006 als Big Foot bezeichnet, blieben diese narkotika‑transportierenden Schiffe weit verbreitete Gerüchte ohne gemeldete Sichtungen.
Ein in den weiten kolumbianischen Dschungeln gelegenes Werft zerlegte und setzte Halbunterwasserfahrzeuge wieder zusammen, um Tonnen von Kokain in die Vereinigten Staaten zu schmuggeln, wobei einige Schiffe nur für den Einmalgebrauch gebaut wurden, um Risiken zu vermeiden.
Die Sichtung des angeblichen Big Foot
Die Vorstellung von der Existenz von Narco‑U‑Booten war vielen vor 2006 unbekannt. Viele nannten Narco‑U‑Boote Big Foot, da sie Gerüchte darüber gehört hatten, doch ihre Existenz blieb verborgen.
Die erste Sichtung eines Narco‑U‑Bootes erfolgte in den späten Monaten des Jahres 2006, 145 Kilometer südwestlich von Costa Rica, auf See. Es war riesig und blau gefärbt, wobei sein Körper ähnliche Merkmale wie ein U‑Boot aufwies.
Eine zunehmende Zahl der Big Foot-Seeschiffe, bekannt als selbstantriebende Halbunterwasserfahrzeuge, tauchte weiterhin auf. Diese riesengroßen Schiffe enthielten enorme Mengen an Drogen im Verhältnis zur Größe des Halbunterwasserfahrzeugs selbst. Auf dem Weg von Zentralamerika in die Vereinigten Staaten sind diese Schiffe eine der Transportmethoden, die beim Drogenhandel verwendet werden.
Es ist bedeutend. Wir glauben, dass sie bis zu acht oder zehn Tonnen Kokain transportieren können. Es ist tatsächlich ein logischer Fortschritt. Wenn wir bei der Unterbindung besser werden, versuchen sie, unserem Erfolg entgegenzuwirken.
Vizeadmiral Joseph Nimmich
(Source: Internet Archive)
Die Dschungelwerft und das Halbunterwasserfahrzeug
Joseph Nimmich, Vizeadmiral und Direktor der Joint Interagency Task Force South, erklärt, dass Drogenkartelle zunächst neue Transportmethoden für ihre Drogen suchten, als die Drogenbekämpfungsbehörden Fischereischiffe streng regulierten, um Drogenhandel zu verhindern.
Ein Vorschlag war, ein Schnellboot für den Drogenhandel zu verwenden. Drogenkartelle wandten sich bald Halbunterwasserfahrzeugen zu, da diese wenig Aufmerksamkeit erregen und die Möglichkeit besitzen, ihre Reise unter der Oberfläche des Ozeans zu beenden. Außerdem sind Halbunterwasserfahrzeuge schwerer auf Radarschirmen zu verfolgen und können Infrarotsensoren verwirren, was sie zum perfekten Transportmittel für Drogen macht. (Source: Internet Archive)
Dies ist das erste Mal in der Geschichte des Landes, dass ein Fahrzeug mit diesen Merkmalen in der Nähe der nationalen Küsten gefangen wurde. Es ist unglaublich, wie Drogenhändler verschiedene Mittel einsetzen, um Drogen in die Vereinigten Staaten zu transportieren.
Sicherheitsminister von Costa Rica Fernando Berrocal
(Quelle: The Guardian)
Die Werften der Halbunterwasserfahrzeuge befinden sich tief im riesigen Dschungel Kolumbiens. Im Dschungel gibt es ein Lager, in dem die Arbeiter schlafen, nachdem sie Schiffe in verschiedenen Bereichen des Dschungels demontiert und wieder zusammengebaut haben. Trotz der hohen Kosten und der langen Bauzeiten werden einige Halbunterwasserfahrzeuge nach einem erfolgreichen Transport nur einmal eingesetzt, weil ihre Ladung einen Straßenwert von 400 Millionen Dollar hat.
Vermutlich haben die Revolutionären Streitkräfte Kolumbiens die Halbunterseeboote angefordert, da sie zu den gefährlichsten Drogenhandelsorganisationen gehören. Von 2006 bis 2007 wurden in Zusammenarbeit mit kolumbianischen Beamten sowie der US‑Küstenwache und der US‑Marine mehr als zehn Halbunterwasserfahrzeuge erbeutet. (Quelle: Los Angeles Times)
