En la industria de la aviación, la regla de cabina estéril es un protocolo que requiere estrictamente que la tripulación discuta asuntos pertinentes a la seguridad y operación del vuelo, pero ¿por qué se impuso tal regla en primer lugar?
La Regla de Cabina Estéril fue impuesta por la Administración Federal de Aviación o FAA en 1981 luego de un estudio. Esto se implementó para reducir las distracciones del piloto durante las fases cruciales del vuelo.
¿Qué es la regla de la cabina estéril?
La regla de cabina de vuelo estéril o regla de cabina de vuelo estéril es un procedimiento operativo estándar en la aviación que impone estrictamente actividades relacionadas con la operación segura de la aeronave que pueden ser discutidas por la tripulación de vuelo durante las fases críticas del vuelo. Por lo general, está por debajo de los 10,000 1981 pies y todas las actividades no esenciales en la cabina están prohibidas. La regla fue impuesta en los Estados Unidos por la Administración Federal de Aviación (FAA) en XNUMX, luego de una revisión de una serie de accidentes causados por tripulaciones de vuelo durante períodos de vuelo necesarios. Fueron desviados de sus deberes de vuelo al participar en conversaciones y actividades no esenciales.
El vuelo 212 de Eastern Air Lines, que se estrelló justo antes de la pista del Aeropuerto Internacional Charlotte-Douglas en 1974 mientras realizaba una aproximación por instrumentos en medio de una densa niebla, es un ejemplo de uno de esos accidentes. La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB, por sus siglas en inglés) determinó que la causa probable del accidente fue la falta de conocimiento de la altitud debido a la distracción de la charla ociosa entre la tripulación de vuelo durante la fase de aproximación del vuelo.
Los pilotos tenían poco tiempo para pensar en actividades no esenciales en los primeros días de vuelo. El viento y el ruido del motor en una cabina abierta azotada por estelas casi ahogaron las conversaciones regulares, por lo que volar requería una atención constante. El esfuerzo requerido para volar el rayo, lo que significa navegar en un curso determinado por la intersección de señales de radio terrestres al esforzarse por escuchar a través de un auricular un flujo de audio chirriante en los primeros años del vuelo por instrumentos, también obligó a los pilotos a concentrarse en volar. deberes durante condiciones meteorológicas de instrumentos.
Esta regla particular es legalmente aplicable solo a la Parte 121 de Transportistas Aéreos Programados y la Parte 135 de Operadores Comerciales de las Regulaciones Federales de Aviación (FAR) de los EE. UU., y no a la Parte 91. aviación general no comercial. (Fuente: Seguridad de las aerolíneas)
¿Los asistentes de vuelo también deben cumplir con dicha regla?
Los asistentes de vuelo también deben seguir la regla de cabina de vuelo estéril. Sin embargo, pueden dudar en llamar a la cabina de vuelo mientras la regla esté vigente, incluso en una emergencia.
En un escenario, debido a que la aeronave estaba en condiciones de cabina estéril, la azafata en la puerta declaró que no consideró llamar a la cabina cuando escuchó el sonido de la puerta goteando antes de que se separara.
La vacilación o la renuencia de un asistente de vuelo a contactar a los miembros de la tripulación de vuelo con información de seguridad importante debido a un malentendido de la regla de cabina estéril es potencialmente incluso más grave que la distracción innecesaria causada por violaciones innecesarias de la regla de cabina estéril. (Fuente: Seguridad de las aerolíneas)