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B-29 Superfortaleza Enola Gay

¿Cuánto costó desarrollar la superfortaleza B-29?

El B-29 fue uno de los aviones tecnológicamente más avanzados durante la Segunda Guerra Mundial. Tenía varias tecnologías innovadoras, como armas a control remoto. Los tripulantes también podían arrastrarse entre las áreas de tripulación de proa y popa, que estaban presurizadas y conectadas por un tubo largo sobre las bahías de bombas. Con una máquina voladora tan avanzada, uno se preguntaría cuánto pagó Estados Unidos para fabricarla. 

Los B-29 Superfortressees fueron los aviones utilizados para lanzar las bombas atómicas. Se necesitaron $ 3 mil millones para desarrollarse. La fabricación de las bombas solo le costó al Proyecto Manhattan $ 1.9 mil millones. Lo que significa que los aviones eran más caros que las propias bombas.

El desarrollo y la producción de la superfortaleza B-29

El Cuerpo Aéreo del Ejército de los EE. UU. afirmó que el B-29 Superfortress sería el principal bombardero estratégico de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. Aún así, evaluaron que sería escaso para el Pacific Theatre, que requería un bombardero capaz de transmitir una carga útil más grande a más de 3,000 millas. Boeing comenzó a desarrollar bombarderos presurizados de matriz larga en respuesta a esta conclusión.

En 1939, Charles Lindbergh instó al general Henry H. Arnold a producir un nuevo bombardero en grandes cantidades para competir con la producción alemana. El Cuerpo Aéreo emitió una orden formal súper bombardero especificación del mismo año, capaz de transportar alrededor de 20,000 libras de bombas a un objetivo a 4,292 kilómetros de distancia a una velocidad máxima de 640 kilómetros por hora.

Externamente, todos los modelos del Boeing B-29 Superfortress se veían idénticos. Sin embargo, difieren en las áreas centrales del ala construidas, que están influenciadas por el tamaño de la envergadura. (Fuente: La enciclopedia en línea de la Guerra del Pacífico)

Incidentes notables relacionados con la superfortaleza B-29

En 1944, se informó del accidente del Boeing B-29 Superfortress cerca de Clovis, México. Según el informe, quince miembros de la tripulación murieron durante el incidente. Otro accidente que involucró al B-29 se informó seis años después. El Boeing B-29 Superfortress partió de la Base de la Fuerza Aérea de Kirtland y se estrelló contra una montaña unos minutos después de su despegue. Y otro incidente fue cuando una Superfortress cayó en un lugar de la parte alta de California en 1950. Según las noticias, 17 personas murieron y otras 68 resultaron heridas en la tragedia. (Fuente: La enciclopedia en línea de la Guerra del Pacífico)

El arma que hizo que Japón se rindiera

Durante la Segunda Guerra Mundial, algunas Superfortress B-29 se desplegaron principalmente en el teatro del Pacífico, con hasta 1,000 Superfortresses bombardeando Tokio a la vez, devastando grandes porciones de la ciudad.

Finalmente, el B-29 bautizado Enola Gay lanzó la primera bomba atómica del mundo en Hiroshima, Japón, el 6 de agosto de 1945. Bockscar, un segundo bombardero B-29, detonó otra bomba atómica en Nagasaki; Tres días después. En este punto, Japón se había rendido a los Estados Unidos. Después de la guerra, los B-29 se adaptaron para varias funciones, incluido el reabastecimiento de combustible en vuelo, la patrulla antisubmarina, el reconocimiento meteorológico y las tareas de rescate. (Fuente: La enciclopedia en línea de la Guerra del Pacífico)

¿Todavía hay superfortalezas B-29?

Hay veintidós B-29 Superfortress conservados en diferentes museos de todo el mundo. Hay dos de los cuales todavía se utilizan como ejemplos de vuelo. FIFI pertenece a la Fuerza Aérea Conmemorativa y Doctor que pertenece a Doc's Friends en Witchita, Kansas. Pero ninguno de estos aviones está comisionado para hacer ningún trabajo real. (Fuente: El águila bruja)

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