Home » Sujetos sensibles » Derek Kieper, un defensor de los cinturones de seguridad, irónicamente murió después de ser arrojado de su vehículo mientras conducía sin cinturón de seguridad.
Derek Kieper

Derek Kieper, un defensor de los cinturones de seguridad, irónicamente murió después de ser arrojado de su vehículo mientras conducía sin cinturón de seguridad.

Los cinturones de seguridad eran incómodos y restrictivos para los conductores y los pasajeros, pero el alboroto por las leyes sobre el uso obligatorio del cinturón de seguridad era principalmente ideológico. ¿Sabe quién era el defensor de la ley contra el cinturón de seguridad que murió en un accidente automovilístico?

Derek Kieper, un defensor de los cinturones de seguridad, dijo una vez: “El Tío Sam no está aquí para regular cada faceta de la vida sin importar las consecuencias”. Murió más tarde después de ser arrojado de su vehículo sin cinturón de seguridad. El debate sobre las leyes del cinturón de seguridad obligatorio fue principalmente ideológico.

La ironía detrás del fallecimiento de Derek Kieper 

A pesar del papel vital que han jugado los cinturones de seguridad de los automóviles para salvar miles y miles de vidas en las últimas décadas, todavía hay un grupo de conductores y pasajeros que se niegan a usarlos por una variedad de razones:

  • Los encuentran demasiado incómodos o limitados.
  • No creen en su eficacia.
  • Han escuchado que usar cinturones de seguridad puede costarles la vida en ciertos accidentes.

El primero es un editorial del 17 de septiembre de 2004 en el Daily Nebraskan titulado Hebilla de derechos individuales bajo las leyes del cinturón de seguridad, escrito por Derek Kieper, un estudiante de último año de 21 años de la Universidad de Nebraska-Lincoln, en el que el escritor argumentó que El Tío Sam no está aquí para regular cada faceta de la vida sin importar las consecuencias y que Tanto los demócratas como los republicanos deberían unirse para detener estas leyes que son incongruentes."

Según un artículo del Lincoln Journal Star del 4 de enero de 2005, el Sr. Kieper no sólo murió en un accidente automovilístico, sino que el trágico percance que cobró su vida fue el mismo tipo de accidente en el que los cinturones de seguridad han demostrado ser tan efectivos para salvar vidas al prevenir pasajeros de ser expulsados ​​de los vehículos:

Kieper, un estudiante de último año de 21 años de la Universidad de Nebraska-Lincoln, murió cuando el Ford Explorer en el que viajaba como pasajero se salió de una sección helada de la Interestatal 80 y rodó varias veces en una zanja. Kieper, que viajaba en el asiento trasero del Explorer, salió disparado del vehículo. (Fuente: Operación deportiva

Evitar el uso de la función de salvamento

A principios de la década de 1980, cuando David Hollister presentó un proyecto de ley sobre el cinturón de seguridad en Michigan que imponía una multa por no usar el cinturón de seguridad, el representante estatal recibió correos electrónicos de odio comparándolo con Hitler. Aunque el gobierno federal exigió cinturones de regazo y hombro en todos los autos nuevos a partir de 1968, solo el 14 por ciento de los estadounidenses los usaban con regularidad.

En ese momento, la resistencia a los dispositivos de salvamento era la norma. Los cinturones de seguridad eran incómodos y restrictivos para los conductores y los pasajeros, pero el alboroto por las leyes de cinturones de seguridad obligatorios era principalmente ideológico. Uno de los colegas de Hollister en la Cámara de Representantes de Michigan calificó el proyecto de ley del cinturón de seguridad como “una lección bastante buena sobre la histeria colectiva creada por los medios de comunicación controlados por las corporaciones” y predijo que el gobierno pronto prohibiría fumar. Otra persona sugirió que cualquiera que haya votado a favor del proyecto de ley sea destituido.

En la década de 1980, la batalla por las leyes sobre cinturones de seguridad reflejó críticas generalizadas a la regulación gubernamental en una sociedad libre. El debate comenzó en 1973 cuando la NHTSA ordenó que todos los automóviles nuevos incluyeran una técnica económica conocida como mecanismo de bloqueo del cinturón de seguridad, que impedía que un vehículo arrancara si el conductor no estaba abrochado. (Fuente: Operación deportiva

Imagen de Datos.Freak