Un misil es un arma a distancia aerotransportada guiada capaz de volar autopropulsada, normalmente propulsada por un motor a reacción o un motor de cohete. Los misiles también se conocen como misiles guiados o cohetes guiados. Los misiles se componen de cinco componentes del sistema: orientación, guía, vuelo, motor y ojiva. Los misiles se clasifican en misiles tierra-tierra y aire-superficie, misiles tierra-aire, misiles aire-aire y armas antisatélite. ¿Pero sabías que el SR-71 lo superó?
Cuando se enfrentó a misiles tierra-aire, el SR-71 simplemente voló más alto, más rápido y en una dirección ligeramente diferente para superarlos.
La Operación Cañón El Dorado
La Operación Cañón El Dorado lanzó ataques aéreos contra Libia el 14 de abril de 1986, en respuesta al bombardeo de Libia de una discoteca de Berlín frecuentada por personal militar estadounidense. El ataque fue llevado a cabo por un grupo de ataque de 18 hombres de los Estados Unidos. Los F-111 de la Fuerza Aérea estaban respaldados por una gran cantidad de aviones de la Marina de los EE. UU. y los A-6, A-7 y F/A-18 de la Infantería de Marina de los Estados Unidos.
Después de la redada, el 16 de abril de 1986, el SR-71 #64-17960 pilotado por el Mayor Brian Shul con el Mayor Walter Watson de RSO ingresó al espacio aéreo libio a una velocidad vertiginosa de 2,125 mph para fotografiar los objetivos para la evaluación de daños por bombas. Cuando sus barridos llegaron a su fin, comenzaron a recibir indicaciones de lanzamiento desde los sitios de misiles tierra-aire libios que se encuentran debajo. (Fuente: El club de geek de la aviación)
El increíble rendimiento del SR-71
El libro Sled Driver de Shul cuenta la historia de cómo el increíble rendimiento del SR-71 les permitió mantener el rumbo y superar a los misiles antes de regresar a salvo a la RAF Mildenhall.
Tras un ataque a soldados estadounidenses en una discoteca de Berlín en abril de 1986, el presidente Reagan dirigió el bombardeo de los campamentos terroristas de Muammar Qaddafi en Libia. Mi misión era sobrevolar Libia y tomar fotos de los daños que habían causado nuestros F-111. Gadafi había establecido una línea de muerte, un límite territorial a través del golfo de Sidra, y prometió derribar a cualquier intruso que lo cruzara. El 15 de abril, pasé la línea a 2,125 mph.
Volaba el jet más rápido del mundo, el avión espía SR-71, con el mayor Walter Watson, el oficial de sistemas de reconocimiento de la aeronave. Cuando Walter me informó que estaba recibiendo señales de lanzamiento de misiles, habíamos cruzado a Libia y nos acercábamos a nuestro giro final sobre el desolado paisaje desértico. Rápidamente aumenté nuestra velocidad, calculando cuánto tardarían las armas, probablemente misiles tierra-aire SA-2 y SA-4 Mach 5, en alcanzar nuestra altitud. Calculé que podríamos vencer a los misiles propulsados por cohetes y mantener el rumbo, poniendo nuestras vidas en manos del desempeño del avión.
Este jet no nos dejará perder esta carrera. Cuando pasamos los 80,000 pies, el número de Mach cae a 3.5. Ahora somos como una bala, solo que más rápido. Doblamos la curva, y suspiro de alivio cuando nuestra nariz se aleja de un país del que ya hemos visto suficiente. Nuestra fenomenal velocidad sigue aumentando a medida que pasamos a toda velocidad por Trípoli, y el Trineo que grita golpea al enemigo una vez más, provocando un estampido sónico de separación. No podemos ver nada más que el vasto azul del Mediterráneo en cuestión de segundos. Me doy cuenta de que todavía estoy sosteniendo mi mano izquierda completamente hacia adelante, y todavía estamos navegando a toda velocidad.
Mayor Brian Shul, mayor retirado de la Fuerza Aérea de EE. UU.
(Fuente: El club de geek de la aviación)