El puente Seán O'Casey se construyó en 2005 como parte del programa de regeneración urbana a gran escala de la Autoridad de Desarrollo de los Docklands de Dublín para unir los muelles norte y sur y revitalizar ambos. Pero, ¿por qué no se ha utilizado el puente en los últimos años?
La razón por la que no se puede usar el puente es porque alguien perdió el control remoto del Puente del Tigre Celta en Irlanda que se suponía que se abría para los barcos, y tardó cuatro años en abrirse.
Sobre el Puente Seán O'Casey o Puente del Tigre Celta
El puente Seán O'Casey en Dublín, que ha estado cerrado al transporte marítimo durante años, fue reabierto en 2014 después de que los científicos desarrollaran un nuevo control remoto para el puente.
El puente peatonal fue construido en 2002 por la desafortunada Autoridad de Desarrollo de los Docklands de Dublín para aumentar los enlaces peatonales en la ciudad durante un período de rápida expansión.
Se extiende por el Liffey entre el IFSC y City Quay y está diseñado para separarse, lo que permite que los veleros viajen río arriba hasta el puente Talbot Memorial.
El diseño del puente presenta dos brazos de 44 metros de largo que pueden abrirse cuando sea necesario. Un control remoto de mano controla el mecanismo de giro del puente, pero como se informó en 2013, el control remoto desapareció hace unos años, lo que hizo que la funcionalidad del puente fuera casi imposible. (Fuente: La Revista)
¿Cómo perdieron el control remoto?
La autoridad, que será desmantelada en los próximos meses, ha reubicado oficinas muchas veces en los últimos años, y es posible que el control remoto, que se dice que tiene aproximadamente el tamaño de un teléfono celular de primera generación, simplemente se extravió en el proceso.
El asesor financiero de la autoridad, John Crawley, fue designado para supervisar el proceso de liquidación. Confirmó que una vez más era posible abrir la estructura para su envío luego de una revisión de ingeniería. Debido a la falta de financiación previa, el proceso no se llevó a cabo inmediatamente como estaba previsto.
Como parte de la revisión, también se realizó trabajo en el puente mismo, y los contratistas se encargaron de reprogramar un dispositivo que podrían usar para controlar el puente.
No es como un control remoto Sky Box. Debe asegurarse de que sea un sistema seguro, por lo que hay capas de seguridad.
Juan Crawley
Según Crawley, una empresa con sede en Irlanda llevó a cabo la reprogramación, y ese aspecto del trabajo costó alrededor de 1,800 €.
El trabajo de ingeniería comenzó en 2014 y el puente estuvo en pleno funcionamiento ese mismo año. (Fuente: La Revista)
Liquidación de la Autoridad de Desarrollo de los Docklands de Dublín
Tras la publicación de un informe crítico del Contralor y Auditor General, el exministro de Medio Ambiente Phil Hogan anunció la liquidación de la DDDA en 2012.
Llamó la atención sobre las fallas en los procesos de toma de decisiones de la Autoridad con respecto a su participación en la compra de la antigua planta de Irish Glass Bottle en Ringsend.
En el apogeo del auge inmobiliario en 2006, el sitio Dublin 4 se vendió por 431 millones de euros a un grupo que incluía a la DDDA. A raíz del accidente, se revalorizó en 45 millones de euros y se transfirió a la custodia de Nama. (Fuente: La Revista)
La entrega del puente Sean O'Casey.
El Ayuntamiento de Dublín controlará oficialmente las funciones de la Autoridad una vez que la legislación que promulgue esa transición pase por el Oireachtas.
Después de que finalice el programa de restauración actual, el Consejo planea asumir la responsabilidad operativa del Puente Sean O'Casey. (Fuente: La Revista)