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B-29 Superforteresse Enola Gay

Combien a coûté le développement du B-29 Superfortress ?

Le B-29 était l'un des avions les plus avancés technologiquement pendant la Seconde Guerre mondiale. Il disposait de plusieurs technologies innovantes telles que des armes télécommandées. Les membres d'équipage pouvaient également ramper entre les zones d'équipage avant et arrière, qui étaient pressurisées et reliées par un long tube au-dessus des soutes à bombes. Avec une machine volante aussi avancée, on se demanderait combien les États-Unis ont payé pour la faire fabriquer. 

Les B-29 Superfortressees étaient les avions utilisés pour larguer les bombes atomiques. Il a fallu 3 milliards de dollars pour se développer. Les bombes n'ont coûté au projet Manhattan que 1.9 milliard de dollars à fabriquer. Cela signifie que les avions étaient plus chers que les bombes elles-mêmes.

Le développement et la production du B-29 Superfortress

L'US Army Air Corps a affirmé que le B-29 Superfortress serait le principal bombardier stratégique des États-Unis pendant la Seconde Guerre mondiale. Pourtant, ils ont estimé qu'il serait en nombre insuffisant pour le Pacific Theatre, qui nécessitait un bombardier capable de transmettre une charge utile plus importante sur 3,000 XNUMX milles. Boeing a commencé à développer des bombardiers à longue portée pressurisés en réponse à cette conclusion.

En 1939, Charles Lindbergh a exhorté le général Henry H. Arnold à produire un nouveau bombardier en grand nombre pour concurrencer la production allemande. L'Air Corps a émis un avis officiel super bombardier spécification la même année, capable de transporter environ 20,000 4,292 livres de bombes vers une cible à 640 XNUMX kilomètres à une vitesse maximale de XNUMX kilomètres par heure.

Extérieurement, tous les modèles du Boeing B-29 Superfortress semblaient identiques. Cependant, ils diffèrent dans les zones centrales des ailes construites, qui sont influencées par la taille de l'envergure. (La source: L'encyclopédie en ligne de la guerre du Pacifique)

Incidents notables impliquant la superforteresse B-29

En 1944, le crash du Boeing B-29 Superfortress a été signalé près de Clovis, au Mexique. Selon le rapport, quinze membres d'équipage ont été tués lors de l'incident. Un autre accident impliquant le B-29 a été signalé six ans plus tard. Le Boeing B-29 Superfortress a quitté la base aérienne de Kirtland et s'est écrasé dans une montagne quelques minutes après son décollage. Et un autre incident s'est produit lorsqu'une superforteresse est tombée dans un quartier chic de la Californie en 1950. Selon les nouvelles, 17 personnes ont été tuées et 68 autres ont été blessées dans la tragédie. (La source: L'encyclopédie en ligne de la guerre du Pacifique)

L'arme qui a fait capituler le Japon

Pendant la Seconde Guerre mondiale, certaines Superforteresses B-29 ont été déployées principalement dans le théâtre du Pacifique, avec jusqu'à 1,000 XNUMX Superforteresses bombardant Tokyo à la fois, dévastant de vastes parties de la ville.

Enfin, le B-29 nommé Enola Gay a livré la première bombe atomique au monde sur Hiroshima, au Japon, le 6 août 1945. Bockscar, un deuxième bombardier B-29, a fait exploser une autre bombe atomique sur Nagasaki ; trois jours plus tard. À ce stade, le Japon s'était rendu aux États-Unis. Après la guerre, les B-29 ont été adaptés pour plusieurs fonctions, notamment le ravitaillement en vol, la patrouille anti-sous-marine, la reconnaissance météorologique et les missions de sauvetage. (La source: L'encyclopédie en ligne de la guerre du Pacifique)

Existe-t-il encore des superforteresses B-29 ?

Il y a vingt-deux superforteresses B-29 conservées dans différents musées à travers le monde. Il y en a deux qui sont encore utilisés comme exemples de volL’ FIFI appartient à la Commemorative Airforce et Doc qui appartient à Doc's Friends à Witchita, Kansas. Mais aucun de ces avions n'est chargé d'effectuer un travail réel. (La source: L'aigle Witchita)

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