Accueil » Sujets sensibles » Derek Kieper, un défenseur anti-ceinture de sécurité, est mort ironiquement après avoir été jeté hors de son véhicule alors qu'il conduisait sans ceinture de sécurité.
Derek Kieper

Derek Kieper, un défenseur anti-ceinture de sécurité, est mort ironiquement après avoir été jeté hors de son véhicule alors qu'il conduisait sans ceinture de sécurité.

Les ceintures de sécurité étaient inconfortables et restrictives pour les conducteurs et les passagers, mais le tollé suscité par les lois sur la ceinture de sécurité obligatoire était principalement idéologique. Savez-vous qui était l'avocat de la loi anti-ceinture de sécurité décédé dans un accident de voiture ?

Derek Kieper, un défenseur anti-ceinture de sécurité, a déclaré un jour : "L'Oncle Sam n'est pas là pour réglementer tous les aspects de la vie, quelles qu'en soient les conséquences." Il est décédé plus tard après avoir été éjecté de son véhicule sans ceinture de sécurité. Le débat sur les lois sur la ceinture de sécurité obligatoire était principalement idéologique.

L'ironie derrière le décès de Derek Kieper 

Malgré le rôle vital que les ceintures de sécurité automobiles ont joué pour sauver des milliers et des milliers de vies au cours des dernières décennies, il existe encore un groupe de conducteurs et de passagers qui refusent de les porter pour diverses raisons :

  • Ils les trouvent trop inconfortables ou confinants.
  • Ils ne croient pas en leur efficacité.
  • Ils ont entendu dire que le port de la ceinture de sécurité pouvait leur coûter la vie dans certains accidents.

Le premier est un éditorial du 17 septembre 2004 du Daily Nebraskan intitulé Boucle des droits individuels en vertu des lois sur la ceinture de sécurité, écrit par Derek Kieper, un senior de 21 ans à l'Université du Nebraska-Lincoln, dans lequel l'auteur a fait valoir que L'Oncle Sam n'est pas là pour réglementer toutes les facettes de la vie, peu importe les conséquences et que Les démocrates comme les républicains devraient s'unir pour arrêter ces lois qui sont incongrues."

Selon un article paru dans le Lincoln Journal Star du 4 janvier 2005, M. Kieper est non seulement mort dans un accident de voiture, mais l'accident tragique qui lui a coûté la vie était le type même d'accident dans lequel les ceintures de sécurité se sont avérées si efficaces pour sauver des vies en empêchant passagers d'être éjectés des véhicules :

Kieper, un senior de 21 ans de l'Université du Nebraska-Lincoln, a été tué lorsque le Ford Explorer dans lequel il était passager est sorti d'une section glacée de l'Interstate 80 et a roulé plusieurs fois dans un fossé. Kieper, assis sur le siège arrière de l'Explorer, a été éjecté du véhicule. (La source: Opération Sports

Éviter l'utilisation de la fonction de sauvetage

Au début des années 1980, lorsque David Hollister a présenté un projet de loi sur la ceinture de sécurité dans le Michigan qui imposait une amende pour non-port de ceinture de sécurité, le représentant de l'État a reçu un courrier haineux le comparant à Hitler. Même si le gouvernement fédéral a exigé des ceintures sous-abdominales et épaulières dans toutes les nouvelles voitures à partir de 1968, seulement 14% des Américains les portaient régulièrement.

À l'époque, la résistance aux dispositifs de sauvetage était la norme. Les ceintures de sécurité étaient inconfortables et restrictives pour les conducteurs et les passagers, mais le tollé suscité par les lois sur la ceinture de sécurité obligatoire était principalement idéologique. L'un des collègues de Hollister à Michigan House a qualifié le projet de loi sur la ceinture de sécurité de "très bonne leçon d'hystérie de masse créée par des médias contrôlés par les entreprises" et a prédit que le gouvernement interdirait bientôt de fumer. Une autre personne a suggéré que toute personne ayant voté en faveur du projet de loi soit rappelée.

Dans les années 1980, la bataille autour des lois sur la ceinture de sécurité reflétait une critique généralisée de la réglementation gouvernementale dans une société libre. Le débat a commencé en 1973 lorsque la NHTSA a exigé que toutes les nouvelles voitures incluent une technique peu coûteuse connue sous le nom de mécanisme de verrouillage de la ceinture de sécurité, qui empêchait un véhicule de démarrer si le conducteur n'était pas bouclé. (La source: Opération Sports

Image de Dates.Freak