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SR 71

Comment le SR-71 a-t-il dépassé les missiles ?

Un missile est une arme à distance aéroportée guidée capable de vol autopropulsé, généralement propulsée par un moteur à réaction ou un moteur-fusée. Les missiles sont également appelés missiles guidés ou roquettes guidées. Les missiles sont constitués de cinq composants système : ciblage, guidage, vol, moteur et ogive. Les missiles sont classés en missiles sol-sol et air-sol, missiles sol-air, missiles air-air et armes antisatellites. Mais saviez-vous que le SR-71 l'a dépassé ?

Lorsqu'il est confronté à des missiles sol-air, le SR-71 vole simplement plus haut, plus vite et dans une direction légèrement différente pour les distancer.

L'opération El Dorado Canyon

L'opération El Dorado Canyon a lancé des frappes aériennes contre la Libye le 14 avril 1986, en réponse au bombardement par la Libye d'une discothèque berlinoise fréquentée par des militaires américains. L'attaque a été menée par un groupe de frappe de 18 hommes des États-Unis. Les F-111 de l'Air Force étaient soutenus par un grand nombre d'avions de l'US Navy et des A-6, A-7 et F/A-18 du Corps des Marines des États-Unis.

Après le raid, le 16 avril 1986, le SR-71 # 64-17960 piloté par le major Brian Shul avec le major RSO Walter Watson est entré dans l'espace aérien libyen à une vitesse fulgurante de 2,125 XNUMX mph pour photographier les cibles pour l'évaluation des dommages causés par les bombes. À la fin de leurs balayages, ils ont commencé à recevoir des indications de lancement des sites de missiles sol-air libyens ci-dessous. (La source: Le club des geeks de l'aviation)

Les performances incroyables du SR-71

Le livre de Shul Sled Driver raconte comment les performances incroyables du SR-71 leur ont permis de garder le cap et de dépasser les missiles avant de retourner en toute sécurité à RAF Mildenhall.

À la suite d'un attentat contre des soldats américains dans une discothèque de Berlin en avril 1986, le président Reagan a dirigé le bombardement des camps terroristes de Mouammar Kadhafi en Libye. Ma mission était de survoler la Libye et de prendre des photos des dégâts causés par nos F-111. Kadhafi avait établi une ligne de la mort, une frontière territoriale à travers le golfe de Sidra, et juré d'abattre tout intrus qui la franchirait. Le 15 avril, j'ai dépassé la ligne à 2,125 XNUMX mph.

Je pilotais le jet le plus rapide du monde, l'avion espion SR-71, avec le Maj Walter Watson, l'officier des systèmes de reconnaissance de l'avion. Lorsque Walter m'a informé qu'il recevait des signaux de lancement de missiles, nous avions traversé la Libye et approchions de notre dernier virage au-dessus du paysage désolé du désert. J'augmente rapidement notre vitesse, calculant combien de temps il faudrait aux armes, très probablement des missiles sol-air SA-2 et SA-4 Mach 5 pour atteindre notre altitude. J'ai calculé que nous pouvions battre les missiles propulsés par fusée jusqu'au virage et garder le cap, mettant nos vies entre les mains des performances de l'avion.

Ce jet ne nous laissera pas perdre cette course. Lorsque nous passons 80,000 3.5 pieds, le nombre de Mach tombe à XNUMX. Nous sommes comme une balle maintenant, seulement plus vite. Nous tournons le virage et je pousse un soupir de soulagement alors que notre nez s'éloigne d'un pays que nous avons assez vu. Notre vitesse phénoménale continue d'augmenter alors que nous crions devant Tripoli, et le traîneau hurlant frappe l'ennemi une fois de plus, déclenchant un bang sonique d'adieu. Nous ne pouvons voir que le vaste bleu de la Méditerranée en quelques secondes. Je me rends compte que je tiens toujours ma main gauche vers l'avant et que nous naviguons toujours à plein régime.

Major Brian Shul, major à la retraite de l'US Air Force

(Source: Le club des geeks de l'aviation)

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