Le B-52, ou Stratofortress, a été conçu en 1948. Il est toujours utilisé aujourd'hui. Découvrons-en plus sur ce magnifique avion.

Si nécessaire, des cartouches explosives peuvent être placées dans les moteurs d'un bombardier B-52 pour les faire fonctionner plus rapidement. Le "cart start" réduit le temps de décollage d'une heure à dix minutes.

Qu'est-ce que le bombardier B-52 ?

Le Boeing B-52, souvent connu sous le nom de Stratofortress, est un bombardier lourd à long rayon d'action développé par la société Boeing en 1948. Il a volé pour la première fois en 1952 et déployé pour la première fois dans l'armée américaine en 1955. (Source : Britannique)

Le B-52 mesure 185 pieds d'envergure et 160 pieds 10.9 pouces de longueur. Il est propulsé par huit moteurs à réaction positionnés dans quatre nacelles jumelées sous les ailes. Le B-52 pèse environ 488,000 XNUMX livres. (La source: Boeing)

À 55,000 0.9 pieds), l'avion peut atteindre Mach 595 (960 milles à l'heure, ou 0.5 kilomètres à l'heure) ; à seulement quelques centaines de pieds au-dessus du sol, il peut atteindre Mach 375 (600 miles par heure, ou XNUMX kilomètres par heure).

Les B-52 ont été conçus pour les vols longue distance, jusqu'à 10,000 XNUMX milles. Il a également été conçu à l'origine pour accueillir cinq membres d'équipage.

La cellule massive du B-52 lui a valu le surnom de « Big Ugly Fat Fellow » (BUFF). C'est aussi pourquoi le jet peut être équipé de systèmes de navigation, de contrôle d'armes et de contre-mesures électroniques très avancés. L'armée de l'air des États-Unis exploite toujours plus de 70 B-52. (La source: Britannique)

Différentes versions du B-52

Boeing a produit 744 B-52 entre 1952 et 1962, avec huit variantes désignées de A à H. Le B-52A a été conçu principalement comme un avion d'essai. Le B-52B a été le premier bombardier nucléaire à longue portée à entrer dans le service du Commandement aérien stratégique des États-Unis.

Les variantes C à F ont été améliorées pour transporter des tonnes de bombes conventionnelles dans leur soute à bombes et sur des pylônes sous les ailes. Leur autonomie a été augmentée par une capacité de carburant accrue et des installations de ravitaillement en vol.

À partir de 1965, des campagnes de bombardement sur le nord et le sud du Vietnam ont été menées par des B-52D et des F. Le B-52G, quant à lui, disposait d'une capacité de carburant supplémentaire et était équipé pour lancer une variété de missiles air-sol et anti-navires.

Les moteurs du B-52H sont passés de turboréacteurs à des turboréacteurs plus efficaces. Les variantes G et H ont été équipées dans les années 1980 pour transporter des missiles de croisière à lanceur aérien équipés d'ogives nucléaires ou conventionnelles. Après 1994, le B-52H était la seule version encore en service. (La source: Britannique)

B-52 et la fonction « Démarrage du chariot » ?

Étant donné que le B-52 est un avion massif avec huit moteurs, il faut environ une heure pour être prêt à décoller. L'avion est propulsé par des turboréacteurs Pratt & Whitney (le seul jet en service actif avec huit moteurs). Ces types de moteurs ont besoin d'un certain temps pour être prêts et faire décoller le gros avion. (La source: UTILISATION)

Pendant la guerre froide, les B-52 étaient principalement utilisés par l'US Strategic Air Command. Et pour qu'ils aient les avions prêts au combat ou à l'évasion en quelques minutes, l'Air Force a créé un moyen plus rapide de faire fonctionner la Stratofortress et de la faire voler. C'était ce qu'on appelait le « Démarrage du chariot ».

De petites charges explosives sont insérées dans deux des huit moteurs par des travailleurs au sol. L'explosion accélère les moteurs. Un B-52 utilisant Cart Start pourrait être prêt à décoller en moins de dix minutes, ce qui lui laisse suffisamment de temps pour éviter d'être incinéré au sol. (La source: Popular Mechanics)