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Comment les contrebandiers transportaient-ils de la drogue depuis la jungle colombienne ?

Sans autre but que de se livrer au trafic de drogue, de nombreux semi-submersibles ont émergé d'Amérique centrale. Surnommé comme Big Foot avant 2006, ces navires de transport de stupéfiants sont restés comme des rumeurs répandues sans aucune observation signalée. 

Un chantier naval situé dans les vastes jungles colombiennes a démonté et remonté des semi-submersibles pour faire passer en contrebande des tonnes de cocaïne aux États-Unis, certains navires étant construits uniquement à usage unique pour éviter les risques. 

Le repérage du prétendu gros pied

L'idée de l'existence de narco sous-marins est restée inconnue de beaucoup avant 2006. Beaucoup ont appelé narco sous-marins Big Foot comme beaucoup en ont entendu parler, mais son existence est restée cachée.

Le premier repérage d'un sous-marin narco s'est produit à la fin de 2006, à 145 kilomètres au sud-ouest du Costa Rica, s'aventurant dans la mer. Il était massif et de couleur bleue, son corps partageant des caractéristiques similaires à celui d'un sous-marin.


Un nombre croissant de Big Foot des navires de mer, connus sous le nom de semi-submersible automoteur, ont continué à apparaître. Ces embarcations gigantesques contenaient des quantités massives de drogue par rapport à la taille du semi-submersible lui-même. Voyageant d'Amérique centrale vers les États-Unis, ces navires sont l'un des modes de transport utilisés dans le trafic de drogue.

C'est important. Nous pensons qu'ils peuvent transporter jusqu'à huit ou 10 tonnes de cocaïne. C'est en fait une progression logique. Au fur et à mesure que nous nous améliorons en matière d'interdiction, ils se déplacent pour essayer de contrecarrer notre succès.

Contre-amiral Joseph Nimmich

(Source: Internet Archive)

Le chantier naval de la jungle et le semi-submersible

Joseph Nimmich, contre-amiral et directeur de la Joint Interagency Task Force South, déclare que les cartels de la drogue ont d'abord cherché de nouvelles méthodes de transport pour leurs drogues lorsque les autorités de lutte contre la drogue ont strictement réglementé les navires de pêche pour le trafic de drogue.

L'une des suggestions était d'utiliser un hors-bord pour le trafic de drogue. Les cartels de la drogue ont rapidement conduit à utiliser des semi-submersibles car ils n'attirent pas beaucoup l'attention, ayant la capacité de terminer leur voyage sous la surface des eaux océaniques. De plus, les semi-submersibles sont plus difficiles à suivre sur les écrans radar et peuvent confondre les capteurs infrarouges, ce qui en fait le mode de transport idéal pour la drogue. (La source: Internet Archive

C'est la première fois dans l'histoire du pays qu'une embarcation présentant ces caractéristiques est capturée près des côtes nationales. C'est incroyable de voir comment les trafiquants de drogue utilisent différents moyens pour pouvoir transporter de la drogue aux États-Unis.

Le ministre de la Sécurité du Costa Rica, Fernando Berrocal

(Source: The Guardian)

Les chantiers navals des semi-submersibles se trouvent au plus profond de la vaste jungle de Columbia. Dans la jungle se trouve un camp où les travailleurs dorment après avoir démonté et remonté des navires dans différentes zones de la jungle. Indépendamment du prix élevé et des constructions longues, certains semi-submersibles ne sont utilisés qu'une seule fois après un transport réussi en raison de la valeur marchande de 400 millions de dollars de leur fret.


Vraisemblablement, les Forces armées révolutionnaires de Columbia ont demandé les semi-sous-marins car ils sont l'une des organisations de trafic de drogue les plus redoutables. De 2006 à 2007, avec la collaboration des responsables colombiens et de la Garde côtière et de la marine des États-Unis, plus de dix semi-submersibles ont été capturés. (La source: Los Angeles Times)

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