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Comment ont-ils trouvé des sièges réglables dans les avions de l'armée ?

La loi des moyennes a dicté bon nombre des normes que nous avons aujourd'hui, et un bon exemple est la taille des vêtements. Alors que nous pouvons tous entrer dans un petit, moyen ou grand, mais saviez-vous que la loi a nui à l'Air Force ?

Les sièges d'avions militaires ont été conçus en utilisant la dimension moyenne des pilotes. Un jeune chercheur s'est rendu compte qu'aucun des pilotes mesurés dans les années 1950 ne correspondrait à la conception. Cela a conduit à des sièges réglables, des pédales, des sangles de casque et des combinaisons de vol.

Conceptions de sièges d'avant la Seconde Guerre mondiale

Avec la naissance de l'aviation, l'armée américaine a rapidement conçu des avions pour les aider dans leurs combats pendant la première guerre mondiale. Les conceptions de cockpit ont été développées pour la première fois en 1926, en adhérant strictement aux croyances de Lincoln dans la loi des moyennes. Les ingénieurs ont mesuré les dimensions physiques des pilotes masculins. Ils ont ensuite dérivé des normes de chaque dimension et utilisé ces données pour normaliser les mesures du cockpit.

La taille et la forme du siège, la distance des pédales et du manche, la hauteur du pare-brise et la forme des casques de vol ont été conçues pour se conformer aux dimensions moyennes d'un pilote de 1926 et sont restées inchangées pendant les trois décennies suivantes. (La source: L'Étoile)

Le défaut du design moyen 

L'armée a commencé à recruter des centaines de pilotes en raison de l'expansion et de la séparation conséquente de la branche de la Force aérienne en 1947. Cette croissance a entraîné une baisse des performances des pilotes. L'Air Force a subi de nombreux décès, même lors de cours de formation au pilotage, et à son pire moment, 17 pilotes se sont écrasés en une seule journée. Le taux de mortalité élevé est devenu un mystère pour l'Air Force, accusant souvent les erreurs des pilotes ou les défauts du programme de formation.

Enfin, l'armée de l'air a pu identifier la cause des accidents. La conception du cockpit ne convenait pas à la plupart des pilotes. Ils pensaient au départ que le pilote moyen des années 1950 avait considérablement augmenté par rapport aux pilotes des années 1920. En 1950, ils ont demandé à des chercheurs de la base de Wright Air Force de calculer les nouvelles moyennes.

Une partie des chercheurs était un jeune diplômé de Harvard, Gilbert S. Daniels. Daniels s'est spécialisé en anthropologie physique, le domaine spécialisé dans l'anatomie des humains. La tâche de Daniels était de mesurer les pilotes sur dix dimensions physiques. Il a pu mesurer 4,063 XNUMX pilotes au total. (La source: 99 % invisibles)

Daniels et ses collègues scientifiques s'attendaient à ce qu'un nombre important de pilotes corresponde à la plage moyenne sur les dix dimensions puisque les pilotes ont été présélectionnés car ils semblaient être de taille moyenne.

Daniels a été choqué par sa découverte. Aucun des 4,063 XNUMX pilotes ne correspond à la plage moyenne sur les dix dimensions. Ses conclusions étaient claires. Il n'y avait rien de tel qu'un pilote moyen. Et si le cockpit était conçu pour s'adapter au pilote moyen, cela signifiait qu'il ne pouvait s'adapter à personne. (La source: L'Étoile)

Amélioration du poste de pilotage

L'Air Force a pris les conclusions de Daniels et a rejeté la moyenne comme norme de référence. Ils se sont concentrés sur la conception de cockpits adaptés aux pilotes dont les mesures se situaient dans une plage de cinq à quatre-vingt-quinze pour cent sur chaque dimension.

Les constructeurs d'avions ont débattu que le changement serait trop coûteux et prendrait des années à se développer, mais les ingénieurs aéronautiques ont proposé des solutions bon marché et faciles à mettre en œuvre. Les ingénieurs ont conçu et créé des sièges réglables et des pédales. Ils ont également développé des sangles de casque réglables et des combinaisons de vol en même temps.

Ces changements de conception ont permis d'améliorer les performances des pilotes et ont incité d'autres branches militaires à l'adopter. (La source: L'Étoile)

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