Le cinture di sicurezza erano scomode e restrittive per conducenti e passeggeri, ma il clamore sulle leggi sulle cinture di sicurezza obbligatorie era per lo più ideologico. Sai chi era l'avvocato anti-cintura di sicurezza morto in un incidente d'auto?
Derek Kieper, un sostenitore dell'anti-cintura di sicurezza, una volta ha affermato: "Lo zio Sam non è qui per regolare ogni aspetto della vita indipendentemente dalle conseguenze". Morì più tardi dopo essere stato sbalzato dal suo veicolo senza cintura di sicurezza. Il dibattito sulle leggi sulle cinture di sicurezza obbligatorie era principalmente ideologico.
L'ironia dietro la morte di Derek Kieper
Nonostante il ruolo fondamentale che le cinture di sicurezza delle automobili hanno svolto nel salvare migliaia e migliaia di vite negli ultimi decenni, c'è ancora un gruppo di conducenti e passeggeri che si rifiutano di indossarle per una serie di motivi:
- Li trovano troppo scomodi o limitanti.
- Non credono nella loro efficacia.
- Hanno sentito che indossare le cinture di sicurezza può costare loro la vita in alcuni incidenti.
Il primo è un editoriale del 17 settembre 2004 sul Daily Nebraskan intitolato Fibbia dei diritti individuali ai sensi delle leggi sulle cinture di sicurezza, scritto da Derek Kieper, un anziano di 21 anni presso l'Università del Nebraska-Lincoln, in cui lo scrittore sosteneva che Lo zio Sam non è qui per regolare ogni aspetto della vita, indipendentemente dalle conseguenze e che Democratici e repubblicani allo stesso modo dovrebbero unirsi per fermare queste leggi che sono incongrue."
Secondo un articolo del Lincoln Journal Star del 4 gennaio 2005, il signor Kieper non solo è morto in un incidente automobilistico, ma il tragico incidente che gli è costato la vita è stato proprio il tipo di incidente in cui le cinture di sicurezza si sono dimostrate così efficaci nel salvare vite prevenendo passeggeri dall'essere espulsi dai veicoli:
Kieper, un anziano di 21 anni presso l'Università del Nebraska-Lincoln, è stato ucciso quando il Ford Explorer in cui era un passeggero è uscito da una sezione ghiacciata dell'Interstate 80 ed è rotolato più volte in un fosso. Kieper, che viaggiava sul sedile posteriore dell'Explorer, è stato sbalzato dal veicolo. (Fonte: Operazione sportiva)
Evitare l'uso della funzione salvavita
All'inizio degli anni '1980, quando David Hollister introdusse una legge sulla cintura di sicurezza nel Michigan che imponeva una multa per non aver indossato la cintura di sicurezza, il rappresentante dello stato ricevette lettere di odio che lo paragonavano a Hitler. Anche se il governo federale ha richiesto cinture addominali e per le spalle in tutte le nuove auto a partire dal 1968, solo il 14% degli americani le indossava regolarmente.
A quel tempo, la resistenza ai dispositivi salvavita era la norma. Le cinture di sicurezza erano scomode e restrittive per conducenti e passeggeri, ma il clamore sulle leggi sulle cinture di sicurezza obbligatorie era principalmente ideologico. Uno dei colleghi di Hollister alla Michigan House ha definito il disegno di legge sulle cinture di sicurezza "una buona lezione sull'isteria di massa creata da un media controllato dalle multinazionali" e ha predetto che il governo avrebbe presto bandito il fumo. Un'altra persona ha suggerito di richiamare chiunque avesse votato a favore del disegno di legge.
Negli anni '1980, la battaglia sulle leggi sulle cinture di sicurezza rifletteva le critiche diffuse alla regolamentazione del governo in una società libera. Il dibattito iniziò nel 1973 quando l'NHTSA ordinò che tutte le nuove auto includessero una tecnica poco costosa nota come meccanismo di interblocco delle cinture di sicurezza, che impediva l'avvio di un veicolo se il conducente non era allacciato. (Fonte: Operazione sportiva)
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