Hai senza dubbio visto l'imponente coda di balena abbellire le navi appartenenti a un'importante compagnia di crociere se hai viaggiato per gli oceani. L'attraente e funzionale imbuto rosso, bianco e blu con alette su entrambi i lati. Ma sai a cosa serve?
Sulle navi da crociera, la coda di balena viene utilizzata per deviare le emissioni di diesel a poppa e lontano dai passeggeri.
Qual è lo scopo della coda di balena?
Sulle navi da crociera, la coda di balena viene utilizzata per deviare le emissioni di diesel a poppa e lontano dai passeggeri.
I ricercatori della Norwegian University of Science and Technology (NTNU) stanno testando un modello coda di balena che possono essere aggiunti alle navi per aumentare il risparmio di carburante. In collaborazione con Rolls-Royce e le aziende britanniche Seaspeed e MOST, NTNU sta conducendo questi esperimenti nel Marintek Towing Tank.
La parte posteriore della piattaforma ha un modellino di nave in scala 1:16.57 che cavalca le onde artificiali del carro armato di rimorchio. Sebbene l'attraversamento del serbatoio lungo 200 metri richieda solo pochi secondi, i dati vitali vengono ancora acquisiti. Telecamere e apparecchiature di misurazione avanzate indicano come il modello si muove, resiste al cambiamento e ne è influenzato.
Eirik Bøckmann, un borsista post-dottorato presso il Dipartimento di tecnologia marina dell'NTNU, è incaricato di testare questa idea. Ha lavorato a lungo su questo concetto. (Fonte: Science Daily)
Utilizzando il potere delle onde
Lo scopo principale della coda della balena è ridurre il consumo di carburante utilizzando l'energia delle onde per spingere la nave in avanti.
Quando osservi questa creazione, la prima immagine che ti viene in mente è la coda di una balena; assomiglia a due ali o pinne fissate alla parte anteriore della nave. Tuttavia, la tecnica di risparmio energetico è simile a quella della coda di una balena.
Il modello di nave si muove a causa delle onde che lo colpiscono, il che fa muovere le pinne su e giù come la coda di una balena. La forma di queste pinne consente all'energia delle onde di aiutare la nave ad andare avanti. (Fonte: Science Daily)
In che modo la coda di balena riduce il beccheggio e la resistenza?
I primi risultati sono piuttosto incoraggianti.
Nelle condizioni che abbiamo testato, le lamine hanno ridotto la resistenza sulla nave del 9 e del 17 percento ad altezze d'onda inferiori a tre metri.
Eirik Bøckmann, Postdoctoral Fellow, Dipartimento di Tecnologia Marina presso NTNU
Questa è una tipica altezza delle onde nel Mare del Nord e nel Mare di Norvegia.
La resistenza può essere ridotta molto di più ottimizzando lo scafo della nave per i foil wave e i foil hanno anche ridotto il sollevamento e il beccheggio della nave all'incirca della stessa quantità della resistenza.
Eirik Bøckmann, Postdoctoral Fellow, Dipartimento di Tecnologia Marina presso NTNU
I risultati sono incoraggianti, ma la ricerca è ancora nelle sue fasi iniziali.
Dobbiamo osservare come funzionano le cose e quindi determinare il percorso migliore sulla base di quello.
Alastair Sim, Tecnologo del Centro di ricerca strategica Rolls-Royce.
Sim crede che se questa tecnologia funziona come previsto, ha molto potenziale. Sim ha il compito di valutare la nuova tecnologia marittima e determinare in cosa dovrebbe investire Rolls-Royce. Non è sufficiente che le ali funzionino. Entrano in gioco anche altri elementi. Le ali, ad esempio, devono essere in grado di assorbire un colpo senza destabilizzare la nave.
L'esperienza delle idee precedenti dimostra che gli incidenti con le ali rotte hanno scarso effetto sulla vera stabilità della nave.
Alastair Sim, Tecnologo del Centro di ricerca strategica Rolls-Royce.
Sebbene le pinne di Bøckmann siano distintive per forma e angolo, in passato sono state sviluppate e implementate tecnologie comparabili. (Fonte: Science Daily)