Prima di incontrare la tempesta che ha provocato la caduta del Carlo D. Bradley, la nave necessitava già di riparazioni poiché riportava lesioni e danni. Anche se la nave doveva essere riparata, il suo proprietario ha preferito inviare il Bradley per portare a termine le consegne.
Quando la nave Carl D. Bradley si avventurò verso un'ultima consegna di calcare, incontrarono onde di 40 piedi e venti di 60 miglia orarie, causando la caduta del grande mercantile. Dei 35 membri dell'equipaggio, solo due sono sopravvissuti.
La 30enne Carl D. Bradley Ship
Riconosciuto come uno dei naufragi più famigerati tra le persone a Rogers City, nel Michigan, il Carlo D. Bradley rimane uno dei più tragici naufragi in un lago. Il Carlo D. Bradley è un mercantile in acciaio costruito dalla American Ship Building Company alla fine degli anni '1920.
Valerie van Heest, direttrice del consiglio di amministrazione della Michigan Shipwreck Research Association e autrice, descrive le enormi dimensioni del Carlo D. Bradley in un articolo del 2016 pubblicato per WKYC Studios.
Il Carl D. Bradley era un mercantile lungo 639 piedi - la più grande nave che navigava sui Grandi Laghi al momento dell'affondamento, fu costruita nel 1927, specificamente per trasportare calcare da Rogers City, Michigan a Chicago, Illinois per l'uso nella fabbricazione dell'acciaio.
Valerie Van Heest
I Carlo D. Bradley nave era una nave persistente che ha servito per 30 anni. Nei suoi tre decenni di servizio, il Carlo D. Bradley la nave usciva sempre intatta, sopravvivendo ai suoi incontri con potenti tempeste, esclusa la tempesta che la grande nave ha affrontato nel nord del lago Michigan. (Fonte: Studi WKYC)
Il relitto e le sue tragiche conseguenze
Prima di incontrare la tempesta che ha causato la sua caduta, il Bradley nave ha subito lesioni e danni, che il suo proprietario, US Steel, ha trascurato. Il 18 novembre 1958, la US Steel decise di inviare la nave per un'ultima consegna di calcare prima della sua sessione di riparazione. Ma mentre la nave si stava dirigendo verso il luogo di riparazione a Manitowoc Harbour, US Steel ha richiesto un'altra consegna di calcare.
Poco prima che entrasse nel porto di Manitowoc, la US Steel telefonò al capitano della Bradley, Roland Bryan, ordinandogli di tornare a Rogers City per l'ennesimo carico di calcare. L'equipaggio era arrabbiato, non vedevano l'ora di tornare a casa in tempo per il Ringraziamento, ma un altro viaggio di andata e ritorno potrebbe far perdere loro la vacanza con le loro famiglie. E come se non bastasse, era arrivato un fronte di tempesta e il lago aveva iniziato a gonfiarsi.
Valerie Van Heest
Quando raggiunsero la metà del lago Michigan, l'equipaggio e il Bradley incontrato onde che hanno raggiunto 40 piedi e venti forti come 60 mph. Dopo aver cavalcato un'onda mostruosa, la nave si spezzò in due e affondò rapidamente. Quando il marinaio Frank Mays vide delle scintille emergere da uno strappo sul ponte, con la poppa che svolazzava su e giù, il marinaio Mays sapeva già che il Bradley affonderebbe.
Con solo pochi minuti rimasti, l'equipaggio di 35 persone ha inaugurato l'acquisizione di scialuppe di salvataggio e zattere ausiliarie. Solo quattro persone sono salite su una zattera. Il giorno successivo, il 19 novembre, due persone sono sopravvissute mentre le altre sono morte per il freddo, provocando la perdita totale del Carlo D. Bradley naufragio 33 persone su 35. (Fonte: Studi WKYC)