Le cinture di sicurezza erano scomode e restrittive per conducenti e passeggeri, ma il clamore sulle leggi obbligatorie sulle cinture di sicurezza era per lo più ideologico. Sai chi era l'Avvocato della Legge Anti‑Cintura di Sicurezza Morto in un incidente automobilistico?
Derek Kieper, un sostenitore anti‑cintura di sicurezza, una volta dichiarò, “Lo Zio Sam non è qui per regolare ogni aspetto della vita indipendentemente dalle conseguenze.” Morì più tardi dopo essere stato lanciato dal suo veicolo senza cintura di sicurezza. Il dibattito sulle leggi obbligatorie sulle cinture di sicurezza era principalmente ideologico.
L'ironia dietro la morte di Derek Kieper
Nonostante il ruolo vitale che le cinture di sicurezza automobilistiche hanno svolto nel salvare migliaia e migliaia di vite negli ultimi decenni, c'è ancora un gruppo di conducenti e passeggeri che rifiuta di indossarle per una varietà di ragioni:
- Le trovano troppo scomode o costrittive.
- Non credono nella loro efficacia.
- Hanno sentito dire che indossare le cinture di sicurezza potrebbe costare loro la vita in certi incidenti.
La prima è un editoriale del 17 settembre 2004 del Daily Nebraskan intitolato Individual Rights Buckle Under Seat Belt Laws, scritto da Derek Kieper, uno studente senior 21enne dell'Università del Nebraska‑Lincoln, nel quale l'autore sosteneva che Lo Zio Sam non è qui per regolare ogni aspetto della vita, qualunque siano le conseguenze e che Democratici e Repubblicani dovrebbero unirsi per fermare queste leggi incongrue.
Secondo un articolo del 4 gennaio 2005 del Lincoln Journal Star, il signor Kieper non solo morì in un incidente automobilistico, ma l'incidente tragico che gli costò la vita era proprio il tipo di incidente in cui le cinture di sicurezza si sono dimostrate così efficaci nel salvare vite impedendo ai passeggeri di essere espulsi dai veicoli:
Kieper, uno studente senior 21enne dell'Università del Nebraska‑Lincoln, fu ucciso quando il Ford Explorer in cui era passeggero uscì da una sezione ghiacciata della Interstate 80 e rotolò più volte in una fossa. Kieper, seduto sul sedile posteriore dell'Explorer, fu lanciato fuori dal veicolo. (Fonte: Operation Sports)
Evitare l'uso di una caratteristica salvavita
All'inizio degli anni 1980, quando David Hollister introdusse una proposta di legge sulle cinture di sicurezza nel Michigan che prevedeva una multa per chi non indossava la cintura, il rappresentante statale ricevette lettere d'odio confrontandolo con Hitler. Sebbene il governo federale avesse richiesto cinture toraciche e lombari in tutte le auto nuove a partire dal 1968, solo il 14 percento degli americani le indossava regolarmente.
All'epoca, la resistenza ai dispositivi salvavita era la norma. Le cinture di sicurezza erano scomode e restrittive per conducenti e passeggeri, ma il clamore sulle leggi obbligatorie sulle cinture di sicurezza era principalmente ideologico. Uno dei colleghi di Hollister nella Camera del Michigan definì la proposta di legge sulle cinture “una buona lezione di isteria di massa creata da un media controllato dalle corporazioni” e prevedette che il governo avrebbe presto vietato il fumo. Un'altra persona suggerì che chiunque avesse votato a favore della legge fosse richiamato.
Negli anni 1980, la battaglia sulle leggi delle cinture di sicurezza rifletteva una diffusa critica alla regolamentazione governativa in una società libera. Il dibattito iniziò nel 1973 quando la NHTSA impose che tutte le auto nuove includessero una tecnica poco costosa nota come meccanismo di blocco della cintura, che impediva l'avviamento del veicolo se il conducente non era allacciato. (Fonte: Operation Sports)
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