Il sistema AC è stato fondamentale nello sviluppo dell'elettricità come fonte di energia prontamente disponibile perché ha permesso di trasportare l'elettricità in modo economico ed efficiente su lunghe distanze. Ma sai cosa ha contribuito Galileo Ferraris all’industria?

Galileo Ferraris inventò il motore a induzione e i sistemi di energia trifase otto mesi prima di Tesla. Mikhail Dolivo‑Dobrovolsky, l’inventore del moderno motore a induzione o gabbia di scoiattolo e dei sistemi di energia trifase, attribuì a Ferraris la sua ispirazione.

Galileo Ferraris e il motore a induzione

Galileo Ferraris era un fisico e ingegnere elettrico italiano che ha pionierato il sistema di energia a corrente alternata e ha inventato il motore a induzione. Molti giornali proclamarono il suo lavoro sui motori a induzione e sui sistemi di trasmissione dell’energia tra le più grandi invenzioni di tutti i tempi. Scrisse una monografia completa sui risultati sperimentali ottenuti con trasformatori a circuito aperto progettati dagli ingegneri elettrici Lucien Gaulard e John Dixon Gibbs. (Source: Alchetron) 

Galileo Ferraris e il motore AC

Ferraris presentò le sue scoperte alla Royal Academy of Sciences di Torino l’11 marzo 1888. Due mesi dopo, Nikola Tesla ottenne il brevetto statunitense 381,968, una domanda depositata il 12 ottobre 1887. Numero di serie 252,132. Questi alternatori funzionavano generando sistemi di correnti alternate sfasate di notevoli quantità e si basavano su un campo magnetico rotante per operare. La fonte risultante di energia polifase fu rapidamente accettata.

L’invenzione dell’alternatore polifase e del trasformatore di potenza è fondamentale nella storia dell’elettrificazione. Queste invenzioni hanno permesso di trasmettere l’energia in modo economico su lunghe distanze tramite cavi. L’energia polifase ha reso possibile l’energia idrica tramite impianti di generazione idroelettrica in grandi dighe in luoghi remoti, convertendo l’energia meccanica dell’acqua che cade in elettricità, che poteva poi essere alimentata a un motore elettrico in qualsiasi luogo dove fosse richiesto lavoro meccanico. Questa adattabilità ha alimentato l’espansione delle reti di trasmissione di energia su tutti i continenti. (Source: Alchetron) 

Galileo Ferraris e la vita dell’elettricità

Ferraris iniziò a lavorare presso l’Istituzione Industriale Italiana, una scuola di ingegneria elettrica, nel 1889. La prima scuola di questo tipo in Italia fu successivamente incorporata nel Politecnico di Torino. Ferraris aderì all’Associazione Elettrotecnica Italiana nel 1896 e divenne il primo presidente nazionale dell’organizzazione.

Gli interessi di ricerca di Galileo Ferraris non si limitavano all’elettricità. Studiò anche le proprietà fondamentali degli strumenti dioptrici e creò rappresentazioni di base della teoria e delle sue applicazioni. Il suo lavoro include una descrizione approfondita della dioptrica geometrica per sistemi non centrati. Fornì una maggiore generalità rispetto a quanto era stato visto in precedenza nei trattamenti dei sistemi telescopici, con minore enfasi sulle applicazioni.

I risultati ottenuti sono applicati agli strumenti ottici nella seconda sezione principale. L’ingrandimento, il campo visivo e la luminosità dello strumento sono stati tutti attentamente considerati. L’illuminazione dell’area designata come autore dell’angolo di apertura del cono, la punta dei primi punti principali della lente e la sua base formata dalle parti dell’oggetto in vista saranno le stesse. L’occhio non è trattato. (Fonte: Alchetron) 

Omaggi a Galileo Ferraris

La città di Torino ha riconosciuto i contributi di Ferraris alla scienza. Un comitato generale ha proposto che un monumento permanente commemorante le sue conquiste scientifiche e industriali fosse aggiunto al Museo Industriale Reale di Torino. Inoltre, è stata intitolata una via a Ferraris.

(Fonte: Alchetron) 

Immagine da Alchetron