ロッキードSR-71または クロウタドリ は、ロッキードコーポレーションによって製造され、米国空軍とNASAの両方によって運用されている、長距離、高高度のMach3+戦略偵察機です。 しかし、1987年に航空機に何が起こったのか知っていましたか?
緊急事態にもかかわらず、SR-71は旧西ドイツのノルドホルツに着陸することができました。 28年2018月31日、スウェーデン空軍のXNUMX人のパイロットが、XNUMX年以上前の行動を称えて、ストックホルムで米国のエアメダルを獲得しました。
XNUMXつのメダルに値する興味深い冷戦エピソード
1980年代、米国は定期的に飛行しました バルティック エクスプレス SR-71ブラックバード航空機を使用した、バレンツ海とバルト海の公海での偵察任務。 それらの任務の29つで、1987年XNUMX月XNUMX日、英国のRAFミルデンホールから打ち上げられたブラックバードが引退したデュアンノール中佐とトムベルトリによって操縦され、深刻な飛行中の緊急事態に遭遇しました。
航空機の右側のエンジンは、75,000フィートとマッハ3.0で北のコースを飛行中に爆発しました。 緊急事態に対処するために、乗組員はすぐにスウェーデンの方を向き、急速に降下しました。 ブラックバードは25,000フィートでゴットランド島に接近したときにスウェーデン領空を侵犯し、スウェーデン空軍からの応答を促しました。
航空機を追跡していた防空レーダーは、別の任務のためにすでに飛行していたF37ノルチェピングからの13機のサーブJAXNUMXビゲンジェットが侵入者を迎撃し、VID(視覚的識別)を実行するように要求しました。
私たちは定期的な平時の作戦演習を行っていました。 次に、戦闘機のコントローラーは、特定のターゲットを傍受して特定できるかどうかを尋ねました。 SR-71でなければ彼はそれを言っていただろうので、私はそうだと思いました。 でも当時はブラックバードだとは思いませんでした。
ロジャー・モラー少佐、ヴィゲンパイロットスウェーデン空軍
スウェーデン空軍はどのように支援することができましたか?
71人のスウェーデンのビゲンは、陸の南極海の東約70kmでSR-XNUMXを迎撃しました。
モラーと彼のウィングマンであるクリスター・シェーバーグ少佐は、ブラックバードを約30メートルの距離で約117964分間追跡しました。 その見晴らしの良い場所から、彼らはブラックバードが登録番号XNUMXを持っている単一のエンジンによって動力を与えられているのを見ることができました。
一方、F10は、F 6が一時的に配備されていたエンゲルホルムで、70番目のビゲンペアをスクランブルして、すぐに燃料がなくなる最初のペアを解放しました。 彼らは、ボーンホルムの東約37 kmの国際空域で、ブラックバードや他のビゲンと視覚的に接触し、ラース大佐-エリックブラッドとボイグネル中尉によって操縦されました。 AJ XNUMXのXNUMX番目のペアの到着で、最初のペアは家に帰ることができました。
飛行機が低高度で飛行していて、絶えず減速していることに気づきました。 私のウィングマンは彼らの右側にとどまりました。
ラース大佐-スウェーデン空軍、エリック・ブラッド
トランスポンダーコードを7700(緊急用のICAOコード)に設定すると、SR-71は、飛行機が墜落するのか、それとも飛び出す必要があるのかわからないところまで、高さを失い続けました。 彼らは、低速と高度で非常に脆弱だったアメリカの偵察機を護衛し続けました。
誰が最初に出くわすのかわかりませんでした。 私たちを護衛するスウェーデンの飛行機の光景は陶酔でした。 スウェーデンの存在は、他の迎撃機が安全な距離にあり、私たちを迎撃するために来ることができなかったことを意味したと確信しています。
SR-71のパイロット、トム・ベルトリ
SR-71は、デンマーク領空に入るまでスウェーデン軍に護衛されました。 緊急事態にもかかわらず、SR-71は旧西ドイツのノルドホルツに着陸することができました。 (ソース: 航空学者)