グラマンF-11タイガーは、1950年代と1960年代に米国海軍によって使用された、超音速の単座艦載戦闘機でした。 もともとは11年1955月にF11Fタイガーとしてタグ付けされていましたが、1962年の米国トライサービス航空機指定システムの下でF-11タイガーに名前が変更されました。 F-XNUMXタイガーは注目に値する航空機ですが、その過程で誤って自分自身を撃ちました。 どうしてそうなった？
F-11タイガーは非常に速かったので、浅い潜水後に発射した弾丸に当たった。 フロントガラスが陥没し、エンジンがひどく損傷した。 パイロットは飛行機を墜落させて生き残った。
F-11はどのように設計および開発されましたか？
F-11タイガーは、F1952F-9/6クーガーを近代化するための民間資金による7年のグラマンコンセプトにまでさかのぼることができます。 これは、エリアルールやその他の進歩を実装することによって達成されました。 グラマン社のプロジェクトはG-98として知られており、プロジェクトが完了したとき、それはクーガーからの完全な設計の出発でした。
超音速性能と遷音速抗力の低減に対する設計の可能性は、米海軍の人々の興味をそそりました。 1953年までに、再設計により、クーガーにほんのわずかな類似性しか持たない完全に新しい航空機が生まれました。
新しい翼は、フルスパンの前縁スラットと後縁フラップを備え、従来のエルロンではなくスポイラーを使用してロール制御を実現しました。 F-11タイガーの翼は、空母に保管するために手動で下向きに折りたたまれました。 水平尾翼は超音速性能を見越して全力で動いていました。
航空機の設計には、アームストロングシドレーサファイアのライセンスビルドバージョンであるライトJ65ターボジェットが使用されました。 （ソース： 海軍の歴史と遺産の指揮)
F-11はいつ使用されましたか？
1950年代後半から1960年代初頭にかけて、グラマンはF-11を多くの潜在的な外国人顧客に販売しました。 このキャンペーンは、さまざまな理由で失敗しました。 スーパータイガー 米国のサービスのいずれかのために米国政府によって受け入れられていませんでした。
スーパータイガーは、サーブドラケン、ロッキードF-104スターファイター、ダッソーミラージュIII、フィアットG.91と、スイス空軍に装備するための入札で競い合いました。 ミラージュが選ばれた理由の11つは、交換やスペアパーツの点で安価で安全だったためです。 しかし、スイスの査定官は、全体的な技術的性能の点で、F-XNUMXは検討された他の航空機よりも優れていると信じていたと報告されています。
ドイツ空軍、航空自衛隊、カナダ空軍も興味を持っていた。 グラマンは、特に西ドイツからの注文の可能性を視野に入れて、J10,500の代わりに実績のあるより強力な79ポンドのロールスロイスエイボンを使用してバリアントを構築することを提案しました。
しかし、ロッキードの賄賂スキャンダルによって傷つけられたとされる選択プロセスに続いて、これらの潜在的な顧客はすべてロッキードF-104スターファイターを選択しました。 （ソース： ジョー・ボーガー)
F-11はどのようにして誤って自分自身を撃ったのですか？
1956年、グラマン航空機株式会社は、その時点で比較的新しいF-11タイガーをテストしました。 テスト飛行はニューヨーク沖で行われました。
パイロットのトム・アトリッジが銃から長いバーストを発射し、あっという間にF-11のフロントガラスが陥没し、エンジンがひどく損傷しました。 どうやら、飛行機は速すぎて、発射した弾丸に誤って当たったようです。
アトリッジは飛行機を墜落させ、試練全体を生き残ることができました。 （ソース： ポピュラー·メカニクス)
F-11がタイガーと名付けられたのはなぜですか？
すべてのグラマン航空機と同様に、F-11タイガーは猫にちなんで名付けられました。 これは、高速で機敏であるため、F-11は時速843マイルの能力を持つ海軍のXNUMX番目の超音速戦闘機にすぎませんでした。 （ソース： ポピュラー·メカニクス)