フォルクスワーゲングループは、ドイツのニーダーザクセン州ヴォルフスブルクに拠点を置くドイツの自動車メーカーです。 同社は1937年に設立され、象徴的なビートルで知られています。 しかし、あなたは赤色テロの話を知っていますか？
1963年、フォルクスワーゲンビートルは南極に到達した最初の車になりました。 -50°Cの低温と時速150kmの突風に耐えることができるため、ユーザーからは「赤色テロ」と呼ばれていました。
フォルクスワーゲンビートルはどのようにして南極大陸を征服しましたか？
オーストラリア国立南極研究探検隊（ANARE）の支援を受けて、謙虚なフォルクスワーゲンビートルは1963年に南極を探索した最初の生産車になりました。
南極大陸1と名付けられ、雪の中で目立つようにルビーレッドに塗装された自動車は、あらゆる気象状況で車両の能力を誇示したいと考えていたフォルクスワーゲンのマーケティング部門から無料で寄贈されました。
その後、興味のあるペンギンを集めた商業キャンペーンに出演し、明らかに優れた耐候性を宣伝しました。
南極大陸1は、砕氷船によってANAREのリモートモーソンステーションに運ばれ、そこで犬のチームやSnowtracのような重い追跡車両とXNUMX年間競争しました。
雪が降り、-52°Cで厳しい寒さ、時速200 kmの風が吹く中、駅を走り回ったり、氷に覆われた国を短距離で移動したりするのに最適であることがわかりました。 空冷式で、凍結することはありません。 しっかりと密閉されており、雪の漂流の影響を受けませんでした。 科学者たちはそれを彼らの赤色テロと呼んだ。
オーストラリアのフォルクスワーゲンを知る：オーストラリアのフォルクスワーゲンの決定的な歴史。
スノーチェーンを装備したこの車は、Rumdoodleレクリエーション施設でスキーヤーを曳航することから、氷河学者を海氷上にXNUMX〜XNUMX km運転してその厚さをテストすることまで、あらゆることを行うことができました。
時速100マイルまでの風は、ドアを裏返しにし、ドアのチェックロッドを無効にし、ドアをフロントハブキャップに対して複数回折りたたむと説明されました。 深いドリフトから簡単に持ち上げることができるバグは、定期的にサービスを提供してガソリンを供給するだけでよい機械セクションに最小限の心配で非常に優れたサービスを提供しました。
南極大陸1は、1964年間のサービスの後にオーストラリアに戻り、わずかな修理で1964年のBPラリーに勝ちました。 その間、ANAREはそれを同様のXNUMX年のフォルクスワーゲンと呼ばれるものに置き換えました 南極2。 （出典： ペトロリシャス)
南極2という名前のXNUMX番目のカブトムシ
1963年の終わりには、オレンジ色の車が選ばれ、防寒され、1963月にモーソンに出荷できるようになりました。 その結果、それはオーストラリアの1962年モデルであり、フロントボンネットに色とヴォルフスブルクの紋章がないことを除けば、XNUMX年の赤い車に似ていました。
XNUMX年も経たないうちに、吹雪による雪の吹きだまりがクランクケースに入ると、車は危険にさらされました。 フォルクスワーゲンは数日間の嵐の間に外に駐車されていました。 エンジンを再始動しようとすると、オイル不足とベアリングの損傷が発生し、エンジンが使用できなくなりました。
車は止まったところで捨てられ、雪に埋もれて冬を過ごした。 それは春まで発見されて曳航されませんでした、その後、それはモーソンのワークショップに引き戻されました。 （ソース： ペトロリシャス)