第二次世界大戦は、悪名高いアドルフヒトラーの指導の下、ナチスドイツが1年1939月2日にポーランドを侵略したときに始まりました。戦争は、ダグラスマッカーサー将軍が日本の降伏を受け入れた1945年XNUMX月XNUMX日に終了しました。 しかし、戦争が終わる前に、ドイツはカナダに気象観測所を建設しました。 彼らはどのようにしてそうすることができましたか？
第二次世界大戦が終わる前に、ドイツはニューファンドランドのマーティンベイに密かに気象観測所を設置しました。 スヌープを混乱させるために、彼らはアメリカのタバコのパックを散らし、「カナダの流星サービス」という看板を植えました。
ナチスドイツがそもそも気象観測所を必要としたのはなぜですか？
私たちが第二次世界大戦について話すとき、私たちは国が領土と支配のために戦ったことを知っています。 しかし、当時は情報も不可欠でした。 その結果、いくつかの国は、前進するために諜報活動と防諜作戦を実施するでしょう。
より複雑な詳細に照準を合わせる人もいますが、ドイツ人は基本にもっと興味を持っていました。 特に大西洋に位置する地域では、天気予報が不可欠でした。 天候が海軍作戦の成功を決定した。 適切な情報があれば、軍は寒い天候下でも、船とその護送船団を効率的に計画およびルーティングできます。
天気予報は別として、隠蔽は不可欠でした。 彼らの海軍艦艇と潜水艦の動きを秘密にしておくことによって、彼らはより多くの地面をカバーすることができます。 （ソース： オンライン戦争史)
彼らはどのようにして気象観測所の建設を始めましたか？
彼らがプロジェクトを開始する前に、すでに26のステーションがありました。 北極圏と亜北極圏には14のステーションがあり、そのうち5つはバレンツ海にあり、XNUMXつは北米にあると考えられています。 考慮されていない人は、目的地に到着する前に沈んだと見なされます。
Peter Schreweが率いるU-537は、18年1943月XNUMX日にドイツを出発しました。シーメンスによって開発されたWetter-FunkgerätLand（WFL）気象台が搭乗していました。 コードネームが付けられました カート。 残りの乗組員と一緒に、気象学者のカート・ソマーマイヤー博士と彼の助手であるウォルター・ヒルデブラントがいました。
22年1943月24日までに、Uボートはカナダの州であるラブラドールのマーティンベイに到着しました。 サマーメイヤー博士と彼のチームは、XNUMX分のXNUMXマイル内陸の駅の組み立てに忙しくなりました。 駅を岸に運ぶプロセスは非常に危険で複雑でした。 機械を正確に設置するには、いくつかのツールとシステムが必要でした。 Sommermeyer博士のチームがインストールを完了するのにXNUMX時間かかりました。 設置後、乗組員はマーティンベイを出発しました。
見つかったログによると、ステーションはXNUMX週間稼働していました。 （ソース： ヘリテージデイリー)
他の人が気象観測所を発見したのはいつですか？
驚いたことに、38年後まで誰もがウェザーステーションカートについて知りませんでした。 1977年、地質学者のピータージョンソンは、秘密の気象観測所に出くわしたとき、マーティンベイの近くで研究に忙しかった。 彼は当初、それがカナダ軍のものだと思っていました。 それで彼はそれを マーティンベイ7 彼の地図上。
この間、退職したシーメンスのエンジニアであるフランツ・セリンガーが会社の歴史を書いていました。 彼はサマーメイヤーのメモを見つけることができ、気象観測所の所在について学びました。 彼はすぐにカナダ国防省に通知しました。
1981年までに、WFLカートが正式に発見されました。 その後、解体され、オタワのカナダ戦争博物館に展示されました。 （出典： オンライン戦争史)
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