私たちが知っていることから、有鉛ガスはほぼXNUMX年間段階的に廃止されてきました。 しかし、どうやら、飛行機はまだ非常に有毒なこの形の燃料を使用しています。
有鉛燃料は、現在も全米の約13,000の空港で販売されています。 推定170,000万機の小型航空機がこの燃料を使用しています。 その残骸は周辺のコミュニティで見られました。
有鉛ガスとは何ですか？
今日私たちが車によく入れる燃料は 無鉛 親切。 無鉛燃料と有鉛燃料の主な違いは、テトラエチル鉛の添加です。
鉛ガスは、鉛が人間に及ぼす悪影響について人々が知らなかった昔に主に使用されていました。 それらは最終的に私たちの健康と環境に危険であることがわかりました。 今日、あなたはあなたの地元の駅で有鉛ガスを見つけることができません。 これは、モーターレース、重機、船舶、飛行機でより一般的です。 （ソース： アメリカンファイブスタートトランスミッション)
なぜ今日でも有鉛ガスが使われているのですか？
悲しいことに、有鉛ガソリンの使用に差し迫った脅威があることをすでに知っていても。 いくつかの施設はまだそれを利用しています。
1970年、議会は 大気浄化法。 次に、彼らは原因に専念するタスクフォースを作成しました。 環境保護庁（EPA）。 当局は、人間の健康を危険にさらす可能性があると彼らが考える化合物を規制する全権を持っていました。
1996年間で、EPAは、すべてのガソリンタイプの鉛含有量を減らすことをすべての人に要求しました。 XNUMX年までに、彼らはオンロード車への有鉛燃料の使用を完全に禁止しました。 （ソース： 環境エネルギー研究所)
問題の事実は、鉛の航空ガスが官僚主義の真っ只中にあるように見えるということです。 同時に、それは特定のタイプの航空機に理想的な唯一の種類の燃料です。
EPAは、ピストンエンジン航空機からの鉛排出に関する将来の決定を策定する際に、科学と法律に従います。
エネスタジョーンズ、EPAスポークスパーソン
燃料と排出量は連邦政府によって管理されています。 したがって、彼らが代替燃料を思い付くまで、郡がそれに対処するためにできることは限られています。
エリック・ピーターソン
（出典： NBCニュース)
継続的な有鉛ガスは空港周辺のコミュニティに影響を与えますか？
カリフォルニア州サンノゼの居住者であるミゲル・アラルコンは、灰色のフィルムの層が頻繁に蓄積しているように見えたため、白いピックアップトラックを拭き取ることがよくありました。 アラルコンは、これは有鉛航空機からの排気ガスが原因であると信じていました。
私の車はいつも汚染で汚れていた。 私は引っ越しますが、問題は悲しいことにここでは非常に高価です。 空港エリアでは、とても高いので、それぞれの家にXNUMX〜XNUMX家族がいます。
ミゲル・アラルコン
危険な残留物が彼らの空間に着陸し、大気質が劣っていても、住民はその地域に住み続けています。 彼らは空港の隣に住むという運命を受け入れるようになりました。
「この濃度より上では鉛は安全であり、この濃度より下では安全ではない」という明るい線はありません。 ポリシーを決定する必要があります。 公共エリアがEPA基準を満たしている可能性があるからといって、リスクや懸念がゼロであるとは限らないということを、この点に戻るように細心の注意を払っています。
セントルイスのワシントン大学、ジェイ・ターナー
（出典： NBCニュース)