ランボルギーニは、高性能の高級スポーツカーで国際的に有名ですが、画面に広告を掲載するメリットはあるものの、テレビコマーシャルの使用を拒否しています。 今、彼らのブランドがテレビコマーシャルを使わずにどうやって生き残るのか不思議に思うかもしれません。

ランボルギーニは、ランボルギーニの将来の購入者の1％にしか届かないため、テレビ広告を完全に回避します。これは非効率的です。 順番に、動きは最終的に彼らのブランドを安くするでしょう。  

尊敬されるランボルギーニの歴史

第二次世界大戦後、ランボルギーニの創設者であるフェルッチオランボルギーニは、イタリアのボローニャで過剰な軍事機械からトラクターを組み立てる事業を建設しました。

Ferrucioは彼が提供するサービスを拡大し、エアコンと暖房システムを製造しました。 彼のビジネスの成功で、彼は豊かに繁栄しました。 彼のお金で、彼は多くの高級スポーツカーを購入しました。そのうちのXNUMX台はフェラーリでした。

しばらくして、フェルシオはフェラーリで直面した機械的な合併症に悩まされました。 彼が経験した困難は、彼のユニークな高級スポーツカー事業を始めるという彼の人生を変える決断を固めました。 彼は以前フェラーリで働いていた非常に熟練したエンジニアを雇うことさえしました。 （ソース： 歴史) 

そうは言っても、オートモビリランボルギーニは1963年にイタリアのサンタガタボロネーゼで正式に発売されました。ランボルギーニは同じ年にランボルギーニ350 GTVで最初の車をデビューさせ、トリノオートショーに初公開されました。 その順調な成功により、それは大量生産された最初のランボルギーニ車になりました。

雄牛のランボルギーニのロゴは、フェルッチオ・ランボルギーニの牡牛座の星座を表しています。 多くのランボルギーニの車種は、雄牛または闘牛の行為に関連しています。 その一例が、闘牛を飼育したドン・エドゥアルド・ミウラの姓であるミウラです。 三浦デビュー当時は世界最速のクルマであり、高級スポーツカーの生産に新たな基準を打ち立てました。 （ソース： ランボルギーニ) 

フェルシオは1970年代にトラクター事業で直面した問題を抱えて、引退する前にすぐに高級スポーツカー事業を売却することを決定しました。 1990年代、ランボルギーニはドイツのメーカーであるフォルクスワーゲンの手に渡りました。 フォルクスワーゲンは、ガヤルドやムルシエラゴを含むがこれらに限定されない高品質の車を一貫して生産していました。 （ソース： 歴史) 

ランボルギーニの戦略的広告

ランボルギーニのターゲット市場は裕福な中年男性です。 中年の男性は通常テレビを見ますが、ランボルギーニはランボルギーニのテレビ広告を役に立たず、非効率的であると見なしています。

ほとんどのアメリカ人がテレビを見ているのは事実ですが、テレビ広告はランボルギーニの見込み客の1％にしか届きません。 テレビ広告は、それが到達する人々のほとんどがランボルギーニを購入するためのお金が不足している人々であるため、非効率的な高額の支出です。

それに加えて、ランボルギーニは、フォードや起亜のような最もアクセスしやすい自動車ブランドがすでにテレビ広告を消費しているため、テレビ広告がその外観を安くするだけになることを恐れています。

ランボルギーニの広告方法は、ソーシャルメディア、自動車中心のテレビ番組、モーターショー、高級車の雑誌、および独自のディーラープロモーションに伴うメリットを活用することです。 それぞれが消費者を獲得するための独特の利点を提供します。

ランボルギーニが新発売を披露するための強力なプラットフォームは、ジュネーブモーターショーなどの評価の高いモーターショーです。 一方、テレビ番組は口コミでマーケティングを増やしています。 さらに、ロブレポートに似た雑誌は、ランボルギーニやその他の高級品を購入できる人々によって消費されています。

ランボルギーニが宣伝する最も効率的な方法は、ソーシャルメディアとインフルエンサーを使用することです。 人気のあるYouTubeチャンネルに新しい車への一時的なアクセスを提供し、ランボルギーニ本社にインフルエンサーを招待することで取引を行うことは、牽引力を獲得するための最も保証された安価な方法です。 （ソース： ラグジュアリービューアー)