ショーンオケイシー橋は、ダブリンドックランズ開発局の大規模な都市再生プログラムの一環として2005年に建設され、北岸壁と南岸壁を結び、両方を活性化しています。しかし、なぜ過去数年間に橋が利用されなかったのでしょうか。

橋が使えないのは、アイルランドのケルトの虎橋が船のために開くはずだったので、誰かがリモコンをなくしてしまい、開くのにXNUMX年かかったからです。

ショーンオケイシー橋またはケルトの虎橋について

ダブリンのSeánO'CaseyBridgeは、科学者が橋の新しいリモコンを開発した後、2014年に再開されました。

歩道橋は、急速な拡大の時期に市内の歩行者のつながりを増やすために、不運なダブリンドックランズ開発局によって2002年に建設されました。

それはIFSCとシティキーの間のリフィーにまたがり、離れて揺れるように設計されており、ヨットがタルボット記念橋まで上流に移動できるようになっています。

橋の設計は、必要に応じて開くことができる長さ44メートルの2013本のアームを備えています。ハンドヘルドリモコンは橋の揺れ機構を制御しますが、XNUMX年に報告されたように、リモコンは数年前に行方不明になり、橋の機能がほぼ不可能になりました。（ソース：ジャーナル)

彼らはどのようにしてリモコンを失いましたか？

今後数ヶ月で廃止される予定の当局は、近年何度も事務所を移転しており、第XNUMX世代の携帯電話とほぼ同じ大きさであると言われているリモコンが単に置き忘れられた可能性があります。処理する。

当局のファイナンシャルアドバイザーであるジョン・クローリーは、ワインドアッププロセスを監督するために任命されました。彼は、エンジニアリングレビューの結果、輸送用の構造物を再び開くことが可能であることを確認しました。以前は資金が不足していたため、プロセスは計画どおりにすぐには実行されませんでした。

オーバーホールの一環として、橋自体にも作業が行われ、請負業者は橋を制御するために使用できるデバイスを再プログラミングする必要がありました。

スカイボックスのリモコンとは違います。あなたはそれが安全なシステムであることを確認しなければならないので、セキュリティの層があります。
ジョン・クローリー

Crawleyによると、アイルランドを拠点とする企業が再プログラミングを実施し、その作業の側面には約1,800ユーロの費用がかかりました。

エンジニアリング作業は2014年に開始され、橋は同じ年内に完全に稼働しました。（ソース：ジャーナル)

会計監査院長による批判的な報告書の発表に続いて、元環境大臣のフィル・ホーガンは、2012年にDDDAの解散を発表しました。

それは、リングセンドの旧アイルランドガラス瓶工場の購入への関与に関する当局の意思決定プロセスの欠陥に注意を向けました。

2006年の不動産ブームの最盛期に、ダブリン4サイトはDDDAを含むグループに431億45万ユーロで売却されました。墜落の余波で、それはXNUMX万ユーロで再評価され、ナマの管理下に移されました。（ソース：ジャーナル)

ダブリン市議会は、移行を制定する法律がOireachtasを通過すると、当局の機能を正式に管理します。

現在の修復プログラムが終了した後、評議会はショーンオケイシー橋の運営責任を引き継ぐことを計画しています。（ソース：ジャーナル)