2010年時点で、クライスラーはPTクルーザーの生産を終了しました。これらのコンパクトな前エンジン・前輪駆動車は2000年代初頭に非常に人気がありました。比較的手頃な価格で、かなりスタイリッシュでした。しかし、トラックとして分類されていたことをご存知ですか？

クライスラーはこのコンパクト車を軽トラックの基準に合わせて特別に設計しました。このモデルで会社全体の燃費平均を下げ、軽トラック車両群の基準に合わせることを意図していました。

PTクルーザーの歴史

クライスラーは1990年代中頃に衰退していたプリマスブランドを再導入しようとしました。企業はドッジ・ネオンをベースにした高めのワゴンの開発を検討していました。プリマスはノスタルジックな雰囲気のミニミニバンを作ることに決めました。

デザイナーのブライアン・ネスビットは、レトロと現代を完璧に融合させたスケッチを作成しました。これは1930年代のラットロッド・パネルトラックを現代的に解釈したデザインです。PTクルーザーはEPAによってトラックとして分類されることを意図しており、クライスラーが企業平均燃費（CAFÉ）数値を改善するのを支援します。（出典：Motor Trend）

PTクルーザーが2001年にデビューしたとき、レトロスタイルの5ドアハッチバックは市場を席巻しました。その後、競合ブランドもレトロスタイルの車両を投入しました。クライスラーは2005年に4シートと2シートのコンバーチブルバージョンを発売し、スポーツカーの生産は2007年後半に終了しました。

2009年までに、この車がメキシコとカナダで段階的に廃止されるという報告があり、2010年までに車の生産は完全に停止しました。（出典：Kendall）

PTクルーザー仕様

PTクルーザーはレトロロッドの板金を使用した前輪駆動ワゴンです。多様なキャビン、迅速な乗り降り、予測可能なハンドリングを備えています。自然吸気エンジンでは加速が不十分で、特にオートマチックトランスミッションでは顕著ですが、ターボチャージャーエンジンでは大幅に改善されます。大きな回転半径により操縦性がやや困難です。乗り心地はやや硬く、キャビンは騒々しく、燃費は決して優秀とは言えません。（出典：Consumer Reports）

PTクルーザーはベースモデル、リミテッド、ツーリング、GTの4つのトリムで展開されています。3種類のエンジンを共有していますが、全トリムに標準5速マニュアルトランスミッションと前輪駆動が装備されています。リミテッドだけがコンバーチブルボディスタイルで提供されていない唯一のトリムです。