ガラスのリサイクルは比較的エネルギー節約に効果的です。リサイクルガラスを使用して新しいガラス製品を作ると、全く新しい材料を使用する場合に比べてエネルギーを40％削減できます。クラレットと呼ばれる砕いたガラスは、ガラス製造に使用される原料よりも低い温度で溶けるため、エネルギーを節約できます。新しいガラスは砂、ソーダ灰、石灰石を使用して作られます。しかし、ガラスを glassphalt にできることをご存知でしたか？
リサイクルガラスから新しいガラスを作ることは、全く新しい材料から作る場合に比べてエネルギーを40％削減します。砕いたガラスは原料よりも低い温度で溶けるため、エネルギーを節約します。ガラスは時々「glassphault」にリサイクルされたり、埋立地の廃棄物を覆うために使用されたりします。
Glassphalt の利用実装
20年前、ニューヨーク市がプラザホテル前の5番街の区間を glassphalt で再舗装したとき、舗装は骨材混合物中のリサイクルガラスの微細な粒子で輝いていました。しかし、ガラスのリサイクル性やニューヨークの交通と温度変化に対する耐久性は、ホテル所有者であるドナルド・トランプの関心を引きませんでした。著名な不動産王は通りの光沢が気に入っていました。
1991年のナイト・リダー通信の報道によると、彼はこの glassphalt をもっと欲しがっていました。トランプは、ホテル周辺の通りにも同じく光り輝くガラス混入舗装を求めました。
それ以来、glassphalt は米国国内外の他の地域でも使用されています。1970年代に、廃棄されていた大量の琥珀色、青、黄、緑、透明のガラス瓶をリサイクルする可能性のある方法として初めて登場しました。毎年約700万トンのガラスが埋立地に廃棄されています。
ガラスリサイクルの問題は、リサイクル流に混ざった色が特定の色を実現できなくなることです。たとえば、透明瓶は琥珀色の材料を使用できません。このため、40年前に色が問題とならないガラスの他の用途が模索されました。研究者は、色が関係ない舗装に混ぜ込むことで、機能的かつコスト効果的に利用できることを発見しました。（出典：Pothole）
Glassphalt の効率性
その量の廃ガラスを舗装に転換する経済性は魅力的です。使用することで自治体の廃棄物処理コストを削減できる可能性があります。砕いたガラスの処理は、場合によっては砂利や砂よりもポンドあたり安価です。アスファルト道路の耐久性に関する広範なデータは不足していますが、1970年代以降のいくつかの道路は概ね良好に維持されているという逸話があります。状況によっては、より優れた舗装になる可能性があります。
画像元 UNDP.Org
