シートベルトはドライバーや乗客にとって不快で制限がありましたが、義務付けシートベルト法に対する騒ぎは主にイデオロギー的なものでした。車の事故で死亡した反シートベルト法擁護者をご存知ですか？

デレック・キーパー、反シートベルト擁護者はかつて「サム大統領は結果に関係なく人生のあらゆる側面を規制するためにいるのではない」と述べました。彼はシートベルトなしで車から投げ出されて死亡しました。義務的なシートベルト法に関する議論は主にイデオロギー的なものでした。

デレック・キーパーの死の裏にある皮肉

自動車のシートベルトが過去数十年にわたり何千何万もの命を救ってきた重要な役割にもかかわらず、さまざまな理由でシートベルトの着用を拒むドライバーや乗客のグループがまだ存在します：

最初は2004年9月17日の『Daily Nebraskan』の社説で、タイトルはIndividual Rights Buckle Under Seat Belt Laws, とし、ネブラスカ大学リンカーン校の21歳の最終学年生デレック・キーパーが執筆し、筆者はサム大統領は結果に関係なく人生のあらゆる側面を規制するためにいるのではない と主張し、さらに民主党も共和党も同様に団結して、この不調和な法律を止めるべきだ と述べました。

2005年1月4日の『Lincoln Journal Star』の記事によると、キーパー氏は単に車の事故で死亡しただけでなく、彼の命を奪った悲劇的な事故は、シートベルトが乗客を車から投げ出されるのを防ぎ、命を救うことが極めて効果的であることが証明されたタイプの事故そのものでした。

キーパー氏はネブラスカ大学リンカーン校の21歳の最終学年生で、乗客として乗っていたフォード・エクスプローラーが氷結したI-80号線の区間から外れ、数回転がって溝に落ちた際に死亡しました。エクスプローラーの後部座席に乗っていたキーパー氏は車両から投げ出されました。（出典：Operation Sports）

命を救う機能の使用を回避する

1980年代初頭、デイビッド・ホリスターがミシガン州でシートベルト未着用に罰金を課す法案を提出した際、州議員はヒトラーに例えるヘイトメールを受け取りました。連邦政府が1968年からすべての新車にラップベルトとショルダーベルトの装着を義務付けていたにもかかわらず、米国人のわずか14％しか定期的に使用していませんでした。

当時、命を救う装置への抵抗は標準的なものでした。シートベルトはドライバーや乗客にとって不快で制限がありましたが、義務的なシートベルト法に対する騒ぎは主にイデオロギー的なものでした。ホリスターのミシガン州下院同僚の一人はシートベルト法を「企業支配メディアが作り出した大衆ヒステリーのかなり良い教訓」と呼び、政府がすぐに喫煙を禁止すると予測しました。別の人物は法案に賛成した者は召還すべきだと提案しました。

1980年代におけるシートベルト法を巡る闘争は、自由社会における政府規制への広範な批判を反映していました。議論は1973年にNHTSAがすべての新車に安価なシートベルトインターロック機構を搭載することを義務付けたことから始まりました。この機構はドライバーがシートベルトを締めていないと車両の始動を防ぎます。（出典：Operation Sports）

画像出典：Datos.Freak