ガソリンと電気で走る車は、初期自動車時代以来多くの進歩を遂げました。自動車技術の数々の改良により、今日の電気自動車は間違いなくガソリン車をすぐに道路から追い出すでしょう！

テスラが発明される前でも、1900年代には電気自動車はすでに広く普及していました。電気で走る車は裕福層の象徴となり、都市部では道路上の車の約3分の1が電気で動いていました。

電気自動車の卓越性

1896年から1930年の初期自動車時代は、車を永遠に変革する数々のイノベーションにより、交通システムに多くの変化をもたらしました。その期間、米国では千社以上の自動車メーカーが活動しており、現在の自動車産業に多くの変化と進歩をもたらしました。

ヨーロッパは1830年代にバッテリー駆動車の概念を研究し始めましたが、1890年にアイオワ州の科学者が製造した最初の公式電気自動車を発表した米国に進歩で追い抜かれました。この電動ワゴンは時速14マイルまで走行できました。

1900年代には、電気自動車はアメリカの上流階級の象徴となりました。電気自動車の人気は電気タクシーの生産へとつながり、道路上で最も多く見られる車両の一つとなりました。

都市は電気自動車への好感を高め、特にガソリン車の臭いや騒音に悩む裕福な女性たちの間で最も人気がありました。

電気乗用車の設計者たちは過去数年間で大きな進歩を遂げ、これらの車は初期の人気を保ち続け、男女ともに着実に支持が高まっています。米国で最も有名で著名なガソリン車メーカーさえも、住宅とオフィス間の移動に電気車を使用しています。
The New York Times

(出典: Curbed)

フリッチルの遺産

オリバー・P・フリッチルは自動車整備士、化学者、電気技師でした。最も型破りな電気自動車製造者の一人と見なされ、1906年に最初の電気自動車を発表し、2年後にデンバーに生産工場を設立しました。

当時最高の自動車用バッテリーを製造し、電気自動車が充電が必要になるまでに100マイル走行できるようにしました。彼はこの発明で自動車を「100マイル・フリッチル」と宣伝しました。

著名人が彼の車を好んだことで更なる成功を収め、ニューヨークの5番街に富裕層向けの販売事務所を開設しました。（出典: Curbed)

電気自動車の利用傾向は1912年に頂点に達しました。その利用は燃料車の生産における多くの改良により減少しました。

ヘンリー・フォードのガソリン駆動モデルTが1908年に電気自動車の衰退を決定づけました。4年後、チャールズ・ケタリングの電動自動車スターターの発明とガソリン価格の低下により、ガソリン車はさらに手頃になりました。

1935年に電気自動車の使用は止まりましたが、数十年後に再び現れました。電気・ハイブリッド車研究開発実証法は、電気充電車とハイブリッド車の新たな進歩への道を開きました。1970年代が訪れ、フリッチルの100マイル走行能力を超える電気自動車は現れませんでした。

多くの進歩が達成され、現在では人々がプリウスやテスラ、その他の電気自動車がソーラールーフタイルを追加したり、充電ネットワークを拡大したりした改良版モデルを発売するのを見るのが一般的になっています。（出典: Curbed)