人間の体は水なしで約3日間生き延びることができます。このような極端な状況では、水を見つけるのは困難です。フランス人エンジニアがモロッコのすぐ外の砂漠で立ち往生したとき、彼は巧妙な計画を思いつき、人々は彼を実在のトニー・スタークと呼び始めました。

エミール・ルレイ、フランス人エンジニアは1993年にサハラ砂漠の遠隔地で立ち往生しました。限られた物資で、彼はシトロエンの車を解体し、わずか12日でオートバイに改造しました。彼は文明社会に戻ることができました。

エミール・ルレイの旅

1993年、フランス人エンジニアのエミール・ルレイはモロッコへ旅行しました。彼は過去に何度も訪れたことがあるため、この国をよく知っています。シトロエン2CVに乗り、ルレイはタンタンを出発しましたが、軍の前哨基地に遭遇しました。王立憲兵隊は、モロッコと西サハラ間の紛争がエスカレートしているため、ルレイにタンタンへ戻るよう指示しました。

ルレイは渋々同意しましたが、別の計画がありました。出発前に、モロッコ軍警察は彼にタンタンへ誰かを連れて行くよう頼みましたが、彼は別の計画があったため、保険上の理由を挙げて断りました。この決断は数日後に良い結果となるでしょう。（出典：History Garage）

フランス人エンジニアは警察の助言に逆らい、旅を続けることにしました。彼はオフロードで制限区域を回避することに決めました。ルレイはインタビューで、アフリカを約10回旅行した経験があり、その地域をよく知っているため、自分の決断に自信があったと語っています。

彼はまた、車が頑丈であることから自信を持っていましたが、4×4ではありませんでした。その車はアフリカでしばしばスチール・キャメルと呼ばれ、どこへでも行けるからです。2CVは、優しく運転すれば技術的にはどこへでも行くことができます。

オフロードで数マイル走行した後、彼の車は動かなくなりました。ルレイの回想によると、岩が多く凹凸のある道路で荒っぽく運転したために壊れた可能性があります。彼は制御を失い、岩に衝突しました。その衝撃で2CVのスイングアームと車輪軸が折れ、車は事実上走行不能になりました。状況を把握したとき、最寄りの町が少なくとも20マイル離れていることにすぐに気付きました。

彼は最寄りの町まで歩いて行くことは遠すぎて不可能だと悟りました。幸いにも食料と水を持っていました。ルレイは、そこからサバイバルモードに入り、摂取量を減らし、供給品を厳密に管理し、できるだけ長く持たせる方法を考えたと述べています。（出典：Daily Mail）

車の残骸からバイクを作る

砂漠での一夜を過ごした後、ルレイは計画を思いつき、まず2CVの外装を取り外して仮のシェルターにしました。彼の考えは、文明へ戻るために使えるオートバイを作ることでした。サハラの暑さの負担を軽減するために、彼は靴下を袖代わりに使いました。

彼は当時手元にあったあらゆる道具で2CVを分解しました。ルレイは車輪のアームを再利用し、車体の一部に取り付けました。その後、エンジンを中央に搭載し、リアバンパーから座席を作り出しました。

ルレイは脱出用バイクを3日で完成させると考えていましたが、実際には12日かかりました。バイクのおかげで文明へ戻ることができ、成功しました。町に到着した際、違法な車両を運転しているとして地元警察に罰金を科されました。（出典：History Garage）