In de luchtvaartindustrie is de Sterile Cockpit Rule een protocol dat strikt vereist dat de bemanning zaken bespreekt die relevant zijn voor de veiligheid en de werking van de vlucht, maar waarom werd zo'n regel in de eerste plaats opgelegd?
De Sterile Cockpit Rule werd in 1981 opgelegd door de Federal Aviation Administration of FAA na een onderzoek. Dit werd geïmplementeerd om afleiding van de piloot tijdens cruciale vluchtfasen te verminderen.
Wat is de steriele cockpitregel?
De steriele cockpitregel of steriele cockpitregel is een standaardprocedure in de luchtvaart die strikte activiteiten oplegt die verband houden met de veilige bediening van het vliegtuig en die tijdens kritieke vluchtfasen door de cockpitbemanning kunnen worden besproken. Dit is over het algemeen minder dan 10,000 voet en alle niet-essentiële activiteiten in de cockpit zijn verboden. De regel werd in 1981 in de Verenigde Staten opgelegd door de Federal Aviation Administration (FAA), na een evaluatie van een reeks ongevallen veroorzaakt door vliegtuigbemanningen tijdens noodzakelijke vliegperioden. Ze werden afgeleid van hun vliegtaken door deel te nemen aan niet-essentiële gesprekken en activiteiten.
Eastern Air Lines-vlucht 212, die in 1974 net voor de landingsbaan op de internationale luchthaven Charlotte-Douglas neerstortte tijdens een instrumentnadering in dichte mist, is een voorbeeld van zo'n ongeval. De National Transportation Safety Board (NTSB) heeft vastgesteld dat een gebrek aan hoogtebewustzijn als gevolg van afleiding door inactief gebabbel onder de cockpitbemanning tijdens de naderingsfase van de vlucht een waarschijnlijke oorzaak van het ongeval was.
Piloten hadden in de vroege vliegdagen weinig tijd om na te denken over niet-essentiële activiteiten. Het wind- en motorgeluid in een door slipstream gestraalde open cockpit overstemde de reguliere discussies bijna, dus vliegen had constant aandacht. De inspanning die nodig was om de straal te laten vliegen, wat inhoudt dat je een koers moet navigeren die wordt bepaald door de kruising van radiosignalen op de grond door je in te spannen om via een headset naar een krassende audiostream te luisteren in de beginjaren van instrumentvliegen, dwong piloten zich ook te concentreren op vliegen taken tijdens instrument meteorologische omstandigheden.
Deze specifieke regel is alleen wettelijk van toepassing op Deel 121 lijnluchtvaartmaatschappijen en Deel 135 commerciële exploitanten van de Amerikaanse Federal Aviation Regulations (FAR), en niet op Deel 91. niet-commerciële algemene luchtvaart. (Bron: Luchtvaartveiligheid)
Moeten stewardessen zich ook aan de genoemde regel houden?
Stewardessen moeten ook de steriele cockpitregel volgen. Ze kunnen echter aarzelen om de cockpit te bellen terwijl de regel van kracht is, zelfs in geval van nood.
In één scenario, omdat het vliegtuig zich onder steriele cockpitomstandigheden bevond, verklaarde de stewardess bij de deur dat ze niet overwoog om de cockpit te bellen toen ze het geluid van de deur hoorde lekken voordat deze loskwam.
De aarzeling of onwil van een stewardess om contact op te nemen met cockpitbemanningsleden met belangrijke veiligheidsinformatie als gevolg van een verkeerd begrip van de steriele cockpitregel is mogelijk nog ernstiger dan de onnodige afleiding veroorzaakt door onnodige steriele cockpitovertredingen. (Bron: Luchtvaartveiligheid)