Pakistan International Airlines is een internationale luchtvaartmaatschappij die fungeert als de nationale luchtvaartmaatschappij van Pakistan en rapporteert aan de secretaris van de regering van Pakistan voor luchtvaart. De belangrijkste hub is Karachi's Jinnah International Airport, met secundaire hubs in Lahore's Allama Iqbal International Airport en Islamabad's Islamabad International Airport. Maar wist u dat deze nationale luchtvaartmaatschappij verschillende frauduleuze piloten in dienst had?
Een Airbus van Pakistan Airlines probeerde in 2020 te landen met het landingsgestel nog omhoog. Het vliegtuig stortte vervolgens neer, waarbij 97 mensen om het leven kwamen. Uit een onderzoek bleek later dat 150 van de 434 piloten van de luchtvaartmaatschappij valse of verdachte vliegvergunningen hadden.
De frauduleuze piloten
De regering zei dat bijna een derde van de piloten van het land hun vliegbrevet op frauduleuze wijze heeft verkregen, wat de Pakistaanse nationale luchtvaartmaatschappij ertoe heeft aangezet donderdag 150 van haar piloten aan de grond te houden.
Ghulam Sarwar Khan, de Pakistaanse minister van Luchtvaart, zei woensdag dat 262 Pakistaanse piloten het licentieproces hadden bedrogen door anderen te laten deelnemen aan hun examens en op andere manieren. Hij kondigde de bevindingen aan van een onderzoek nadat de beschuldigde piloten voor Pakistan International Airways, particuliere binnenlandse Pakistaanse luchtvaartmaatschappijen en enkele buitenlandse luchtvaartmaatschappijen hadden gewerkt.
De namen van deze piloten moeten nog worden vrijgegeven, wat tot verwarring in de branche leidt. Waar de 112 die niet bij PIA in dienst zijn, wordt nog uitgezocht. Een ambtenaar van het luchtvaartministerie verklaarde dat ze bezig waren nationale en buitenlandse toezichthouders te informeren in landen waar de piloten zouden werken. Hij weigerde echter te specificeren om welke landen het gaat.
Pakistan International Airlines heeft donderdag in een brief aan de Pakistaanse luchtvaarttoezichthouder om officiële bevestiging van de identiteit van deze piloten verzocht. Volgens ambtenaren van de luchtvaartmaatschappij is de luchtvaartmaatschappij van mening dat 150 van haar piloten verdachte referenties hebben en heeft zij de verdachten verboden te vliegen totdat de luchtvaartmaatschappij een officiële lijst van de beschuldigden ontvangt.
Het is een grote zorg voor ons, aangezien velen van deze 150 piloten met PIA-vliegtuigen moeten vliegen, wat niet kan worden toegestaan na onthulling van valse of verdachte licenties.
Arshad Malik, algemeen directeur, Pakistan International Airlines
(Bron: The Wall Street Journal)
Welk effect had dit incident op Pakistan Airlines?
Het afzonderlijke onderzoek naar de kwalificaties van piloten begon in 2018 nadat een PIA-vliegtuig van de landingsbaan gleed tijdens de landing in de afgelegen westelijke stad Panjur. Die piloot had ook simpele fouten gemaakt en die werden verdacht toen de luchtvaartmaatschappij zijn geloofsbrieven controleerde. De luchtvaartmaatschappij bracht de overheid op de hoogte, die een onderzoek startte naar de geldigheid van alle licentie-examens. De bevindingen van dat onderzoek werden deze week openbaar gemaakt.
Ambtenaren van luchtvaartmaatschappijen zeggen dat het verlies van meer dan een derde van haar piloten de diensten van PIA ernstig zal verstoren. De regering heeft de luchtvaartmaatschappij de opdracht gegeven tienduizenden Pakistanen terug te halen die in het buitenland zijn gestrand als gevolg van de coronaviruspandemie.
Volgens een persoon die bekend is met de situatie, is de Gulf Civil Aviation Authority, die verantwoordelijk is voor het goedkeuren van licenties voor piloten die in de regio actief zijn, op de hoogte van het potentiële probleem en heeft ze validaties beoordeeld die de afgelopen twee jaar zijn toegekend aan piloten met Pakistaanse licenties. . Volgens de bron lijken ze allemaal legaal hun licentie te hebben verkregen.
Volgens Malik Tariq Ali, een voormalig hoofd van de Pakistaanse Flight Engineers National Association, waren de problemen van de luchtvaartindustrie in het land veel breder dan neppiloten, en waren de normen sinds de jaren tachtig afgebrokkeld - net als veel van de instellingen van het land. Hij beweerde dat politieke inmenging, vriendjespolitiek bij het inhuren en corruptie de nationale luchtvaartmaatschappij en de toezichthouder hadden geschaad.
Hij beweerde dat de Civil Aviation Authority de dubieuze examens had afgenomen, die vervolgens de vliegbewijzen hadden afgegeven. (Bron: The Wall Street Journal)