In 1986 kregen twee Russische piloten ruzie over de vraag of men het vliegtuig zonder zicht kon landen. De hoofdpiloot trok de gordijnen voor de ramen en stond erop dat hij dat kon. Toen miste het vliegtuig de landingsbaan, sloeg om en doodde 70 van de passagiers

Aeroflot-vlucht 6502

Aeroflot-vlucht 6502 was een Sovjet-binnenlandse passagiersvlucht, uitgevoerd door een Tupolev Tu-134A van Sverdlovsk (nu Yekaterinburg) naar Grozny, die op 20 oktober 1986 neerstortte. 70 van de 94 passagiers en bemanningsleden aan boord kwamen om. Onderzoekers hebben vastgesteld dat de oorzaak van het ongeval nalatigheid van de piloot is.

Achtergrond

De bemanning van het Tu-134A-vliegtuig, serienummer 62327 vervaardigd op 28 juni 1979, bestond uit gezagvoerder Alexander Kliuyev, co-piloot Gennady Zhirnov, stuurman Ivan Mokhonko, boordwerktuigkundige Kyuri Khamzatov en drie stewardessen. Vlucht 6502 vertrok vanaf de luchthaven Koltsovo in Yekaterinburg (toen Sverdlovsk) en was op weg naar Grozny, en had één tussenstop op de luchthaven Kurumoch van Samara (toen Kuibyshev).

... Verder lezen (2 minuten lezen)

5 thoughts on “In 1986, two Russian airline pilots got into an argument over wether one could land the plane without vision. The main pilot pulled the curtains over the windows, insisting he could. Then, the plane missed the runway, flipped and killed 70 of the passengers”

  1. drunkpunk138

    There are moments in life where I can’t help but think, “is it really worth arguing over this?”. This is one of those moments I’d probably let him have it.

  2. couldof_used_couldve

    “we landed, told you”

    But we…

    “We did a 180 backflip, I know I know, I should stop showing off”

  3. slaapprojectionist

    I’m not suggesting anyone try it, but with synthetic vision and GPS approaches, I dare say this is probably very doable nowadays.

    Runways with CAT III approaches allow landing in very low visibility for properly equipped aircraft and a crew trained in the procedure. A lot of airliners nowadays have an autoland feature and would be able to land in thick fog with zero intervention from the flight crew.

    Airbus’ ATTOL project takes this a step further. They developed a camera system to augment the autopilot so that an A350 was able to taxi, take-off, navigate and land completely autonomously.

Laat een bericht achter